中国梦舟飞船官宣！可重复使用，2026或首飞？载人登月任务提前？

在这次神舟二十一号载人飞船新闻发布会上，有一个2026年任务标识征集名单的环节。

肯定懂的都懂，每年都会如此，但今年有点不一样，因为在这个环节中，出现了“梦舟一号”载人飞船的任务标识征集身影。

圈叔一想，这事可就大了。为啥说这事大了呢？

简单来说，“梦舟一号”载人飞船是我国专门为载人登月任务打造的新型飞船，它的亮相标志着中国载人登月计划迈出了实质性的一步。

看到这个消息，相信很多朋友和我一样，内心激动不已。这不只是一艘普通的飞船，这是中国通往月球的“梦想之舟”！

先给大家科普一下，这个“梦舟”到底是什么来头。

梦舟飞船，是我国继神舟载人飞船之后的第二款载人飞船，和神舟飞船不同，梦舟飞船是一款可重复使用的载人飞船，它不但能承担近地空间站的运营，也就是能和神舟飞船倒班工作，最重要的使命就是完成载人登月的使命。从某种意义上来说，梦舟飞船是专门为登月打造的“专列”。

圈叔再说下这次的标志征集情况。2026年的标志征集，可以看做是2026年航天发射的预告。这里征集的除了大家非常熟悉的天舟十号货运飞船、神舟二十二号、二十三号载人飞船外，还有就是梦舟一号。按照我国航天标志征集的习惯，征集标志之后，就意味着这款飞船即将在新的一年进行首飞。

这事可是想想就让人兴奋了：2026年，我们中国新一代载人飞船大概率会亮相！这可比现役的神舟飞船要先进得多啊。

那么梦舟飞船有多厉害？说到梦舟飞船的实力，那真是让人眼前一亮。

梦舟飞船最大特点就是可重复使用。这意味着未来执行太空任务的成本将有了第二选择，在这种选择题的选择上，就意味着成本和难度的大大降低，为啥说成本会有降低呢？毕竟梦舟飞船是可回收，可重复使用的啊。

再就是它的载客量让人惊喜。如果中国航天员执行空间站任务时，梦舟飞船是可以乘坐7名航天员的！相比之下，现在的神舟飞船只能搭载3人。这就意味着我们可以一下子送上空间站更多人了，并且因为可重复使用的特性，梦舟飞船很有可能是国外航天员也有参与乘坐的。毕竟更大的载客量也意味着航天员轮换更加灵活。

看到这里，可能很多朋友会问：这是不是意味着中国的载人登月要提前了？

在神舟二十一号任务的新闻发布会上也说的非常清楚，那就是按照我国的载人登月计划，会在2030年前实现载人登月。但有一点是可以确信的，那就是从现在梦舟飞船的进展，登月计划在加速推进。

梦舟飞船是载人登月的重要助力，只有拥有并完善梦舟飞船之后，才能初步制定具体的载人登月计划表。如果按照当前征集标志的情况来看，大概率2026年梦舟一号会实现首飞。这次首飞或许将以无人状态来实施，而后再进行有人的测试。

不过，载人登月是个系统工程，除了梦舟飞船，还需要强大的运载火箭。这里就不得不提到另一项重磅装备——长征十号运载火箭。

长征十号火箭，是我国专门为载人登月任务打造的超重型运载火箭。根据目前已经公开的消息来看，长征十号会在2025年年末进行发动机的并联测试，并在2026年进行近地版本的首飞。

那什么是近地版本？这里圈叔就要说一下了。长征十号分为两个版本：一个是带助推器的三级火箭，高92.5米，专门用于发射梦舟载人飞船和揽月月面着陆器；另一个是两级火箭，高67米，可重复使用，用于发射空间站任务的梦舟飞船和天舟货运飞船。

如果梦舟飞船和长征十号都能按计划推进，那中国载人登月的进程确实有可能提前。这里圈叔提一嘴，如果按照最初的计划，2027年是要进行载人登月火箭的飞行测试的。

可是当时这个说法也只是在圈子里疯传，至于这个计划目前是否有提前，或者延迟，目前不得而知。

其实包括圈叔在内，都期待着中国航天员早日踏上月球，但咱们稍微按捺下激动地心，用理性地声音说：航天事业，安全第一。

载人登月是极其复杂的系统工程，任何一个环节都不能马虎。我们中国航天工作者，追求的不是抢时间、争第一，而是确保任务绝对安全、技术完全可靠。

毕竟，这是中国人第一次登上月球，我们要的是万无一失，而不是急于求成。哪怕最终在2030年之后实现登月，只要确保任务圆满成功，那就是最好的结果。你说是吗？