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最近几天,挪威彻底退出了NH-90系列直升机的采购,这是澳大利亚、比利时之后,第三个退出NH-90系列直升机项目的国家。其实,NH-90系列直升机,并不算老,2002年才批量生产、交付各国部队,刚刚20余年时间。那么,NH-90系列直升机,到底有多大的问题,被各国陆续抛弃呢?
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NH-90系列直升机
首先,我们聊聊NH-90系列直升机项目,这一项目属于欧洲80年代联合发展的10吨级通用型直升机项目。从定位和使用模式来说,非常接近美国的UH-60“黑鹰”。美国的UH-60直升机,也是10吨级通用型直升机。后来,美国在UH-60基本型的基础上,推出了反潜型、火力支援型等一系列的衍生型号,形成了庞大的黑鹰家族。
欧洲的UH-90,也是类似的情况。2000年,欧洲NH-90直升机定型,2002年批量生产,装备欧洲各国,并且出口。例如德国、法国、意大利、澳大利亚等一系列国家,都批量装备了NH-90系列直升机。后来,欧洲也在NH-90的基础上,推出了反潜型、突击型等子型号。从设计、布局、定位来说,欧洲NH-90与美国的UH-60系列,属于难分伯仲的水平。
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欧洲NH-90直升机
但是,在实际使用中,就是另一个故事了。2022年,澳大利亚一口气退役了40多架NH-90系列直升机,从使用时间来说,甚至不足20年。一般情况下,直升机能够使用30年左右,远远没有到达退役年限。退役所有的NH-90以后,澳大利亚转头又从美国进口了UH-60直升机。不仅仅是澳大利亚,比利亚在2024年也退役了4架NH-90系列直升机。
挪威的情况更有意思,挪威订购了20架NH-90直升机,但是在接收了13架以后,发现NH-90是“活祖宗”。挪威立刻要求退货,并且取消了所有的NH-90订单。从澳大利亚、比利时,到挪威,NH-90系列直升机,已经开始陆续被多国抛弃,各国宁可从美国进口UH-60系列直升机。
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UH-60系列直升机
那么,NH-90系列直升机,到底有哪些问题呢?简单地说:过于娇贵,故障不断,维修成本高,属于“千金大小姐”。作为10吨级通用直升机,出现上述问题,非常要命。因为,作为通用型直升机,肯定需要承担各种勤杂类型的任务,结果,“小姐身子,丫鬟命”,很多任务,根本干不了。
此外,NH-90系列直升机,在设计布局和理念配置上,也有问题。机舱空间狭小、没有空间放置机炮。在布局上,过于中庸,并不适合部队快速出动。由于上述诸多问题的相互叠加,造成了NH-90直升机,性价比并不高。在通用直升机的发展上,我国也曾经反复权衡和考虑。例如欧洲的各种直升机很多,但我国最终选择了与黑鹰非常接近的方案布局。
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美国UH-60直升机
2017年,国产直20直升机定型。直20也是10吨级通用型直升机,在框架布局、理念设计上,与美国UH-60系列直升机,非常接近。当然,也结合了我国各方面的实际情况。例如螺旋桨布局,存在明显的差异。我国直20直升机,在发展脉络上,与美国UH-60也非常接近。近年来,我国在直20的基础上,陆续推出了直20F、直20T、直20J等诸多型号。
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空降部队直20
对于解放军部队、武警部队来说,直20系列直升机批量生产以后,终于拥有了合适的搭载平台。以海军反潜作战为例,我国推出了直20F反潜直升机,直接对标了美国的MH-60R直升机。此外,我国还推出了直20高原型、特战型、搜救型等型号,能够满足各个军兵种的作战、任务需要。
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武警部队直20
关于解放军各种机型发展的一系列故事,还有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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