
如果你问我,如果车门锁死,导致车内人员无法打开车门致死会有什么样的后果? 从美国特斯拉被诉讼可以略见一斑!
据路透社报道,2024年11月1日,鲍尔夫妇乘坐的Model S撞上大树后起火,5名乘员因车门无法打开全部遇难!
更让人揪心的是,这类因车门设计致命的事故,已经不是第一次发生。
事故始末:藏在地毯下的逃生装置,根本没用
根据鲍尔夫妇四名子女提交的诉状:“Model S的锂离子电池组引发电子门控系统失效,导致车门无法打开” 。诉状里有个细节,后排乘客要逃生,得先掀开地毯找到金属拉片——这种设计在烈火浓烟里,普通人根本来不及操作。
附近房主报警时说,她清楚听到车里传来尖叫声。这声尖叫背后,是乘客在生死关头的绝望:电子门把手没电弹不出来,手动装置又找不到,只能眼睁睁看着危险逼近。
特斯拉早该知道这个风险。2023年11月旧金山的Cybertruck事故里,两名大学生就是因为同样的门把手问题,被困燃烧的车里遇难 。
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监管出手:17万辆车被查,不整改就罚1.39亿
就在鲍尔一家起诉前,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经盯上了特斯拉的车门问题。今年9月,NHTSA正式启动调查,一开始聚焦2021款Model Y,后来发现问题范围更大,把2017-2022款Model 3和Model Y都加了进来 。
截至10月27日,NHTSA至少收到16起车门把手失效的投诉,很多都危及生命。有佛罗里达车主说,12伏电池突然没电,把儿子锁在26.7摄氏度的车里,最后只能砸窗救人 ;还有加州车主的8个月大婴儿,在40摄氏度的车里被困30分钟,满脸通红浑身是汗,消防员砸窗救出后直接送了救护车 。
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现在NHTSA给特斯拉下了最后通牒:12月10日前必须提交2017年以来相关车型的技术记录,包括门把手、电池系统和控制软件的全部资料 。要是交不出来或者藏着掖着,等着它的是1.39亿美元的罚款。
中国也在跟进,工信部刚出的《车辆安全技术条件》修订草案,明确要求新车必须有“清晰标识、不用电就能操作的应急开门装置” !
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因为国内也出现了类似的出事故打不开车门,导致车内驾乘人员死亡的惨剧!
现在特斯拉还没回应这起诉讼,但其设计负责人已经松口说要改门把手 。只是不知道,这种亡羊补牢的改变,能不能告慰那些因设计缺陷逝去的生命。对消费者来说,记住一点准没错:再炫的科技,也不能比命还重要。买车时先试试应急门怎么开,这步操作以后一定不能省。
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