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电动知家消息,11月4日,据凤凰网援引路透社报道,特斯拉公司近日因一起在威斯康星州发生的严重车祸被提起诉讼。在这起事故中,一辆Model S(参数丨图片)轿车起火燃烧,导致车内五名乘客全部遇难。诉状指出,由于车门设计存在缺陷,事故发生后乘客无法开启车门逃生。
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2024年11月1日,一辆Model S在威斯康星州麦迪逊市郊区失控撞树后起火,导致车内五名乘客全部遇难。诉状指出,碰撞后锂离子电池组故障导致电子车门系统失灵,乘客无法逃生。诉状特别提到,Model S后排乘客在事故后必须掀开地毯才能找到并不显眼的机械拉环,这一设计在紧急情况下极不实用。有目击者在拨打911时称曾听到车内传出呼救。另一起诉讼涉及2024年11月27日发生在加州旧金山郊区的Cybertruck车祸。车辆超速撞树后起火,导致三名年轻乘客死亡,其中包括一名19岁女大学生。诉状称,车辆唯一的开门方式——电子按钮在断电后失效,而隐藏的机械拉杆在浓烟和混乱中难以找到和使用。一名路人虽砸碎车窗救出一人,但无法及时救出其他被困乘客。诉状指出,特斯拉早已多次被警告车门设计缺陷。
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这些诉讼直指特斯拉车门系统几个核心安全隐患:过度依赖电子系统:特斯拉车型(尤其是Cybertruck)的车门开启高度依赖电子按钮或传感器,车辆严重碰撞后一旦断电,这些系统可能失灵。机械冗余设计不足且隐蔽:虽然车辆配备了机械解锁装置作为备用,但其位置往往不直观(如Model S后排需掀开地毯,Cybertruck的拉杆藏在门板下方),在紧急情况下难以快速找到和操作。救援困难:Cybertruck的不锈钢“外骨骼”和“装甲玻璃”使救援人员难以在车外强行破窗或开门,延误了黄金救援时间。
面对指控和监管压力,特斯拉设计总监弗朗茨·冯·霍尔茨豪森表示,公司正在重新设计车门把手系统,目标是整合电子与手动解锁功能,使乘客在紧急情况下能更直观地操作 。这些诉讼和事故也引发了整个汽车行业对隐藏式门把手设计的反思。该设计虽能降低风阻、提升科技感,但其潜在安全风险不容忽视。
这些事故已引起多国监管机构的高度重视:美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已于2025年9月对部分特斯拉车型的车门缺陷展开调查 。欧盟监管机构也就电子门把手的安全风险发出警告,强调无论车辆是否断电,车门都必须保持可从内外开启 。在中国,工信部已于2025年5月就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见,旨在强化碰撞、断电等事故场景下的车门开启安全逻辑,增加机械或断电保护等安全冗余设计。
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