上海
济莱高铁于2022年年底建成通车，运营至今已有两三年时间了，但运营成绩一直不理想，基本是保持每日4对车次，成为了我国高铁在运营线路中垫底的存在。
因此对济莱高铁运营突破，不仅是济南百姓的期待，还是山东百姓的期待，那济莱高铁运营该如何突破呢？
对此，很多人表示：建设莱临高铁，打通断头路，会让济莱高铁有不错的运营！
方法是对的，但也仅对了一半，为什么这样说呢？
还是从济莱高铁的运营来说，济莱高铁运营多年来，一直是本线运营，未做到跨线运营，换言之，济莱高铁不仅在莱芜是断头路，在济南也是断头路，如此线路怎么会有一个好的运营呢？毕竟仅限济南与莱芜之间的运营，在人口、经济、交通需求上，都是较为欠缺的。
因此，济莱高铁运营突破需要从两方面着手，除建设莱临高铁外，做好济南东站互通也很重要。
对于莱临高铁的规划建设，虽然山东很是尽力，但成效却很低，至今从纳入国家相关规划。不过山东一直在努力，相关信息显示，在争取纳入“十五五”规划，在“十五五”早早开工并建成。
可惜的是，想法虽好，落实却很难，但只要山东够努力，会有结果的。
莱临高铁在落实时间上很难把握的，纳入相关规划要时间，前期准备要时间，建设也要时间，这时间真够长的。
如此来看，做好济南东站互通更容易一些，或在短期内，让莱临高铁运营有一定提升。
早在2024年，济南就开工建设了新建济枣铁路济莱济滨联络线工程，而这一工程可实现济莱高铁跨线运营的，而且这一工程中，有一个重要的项目，就是实现连通石家庄至济南高铁。
那等新建济枣铁路济莱济滨联络线工程建成后，莱芜不仅与山东省内的地级市更好地沟通，甚至还可沟通河北、北京等地，如此沟通范围广了，那自然会多开行一些车次，让济莱高铁有一个不错的运营。
而从相关规划来看，这一时间或在2027年，也就是济枣高铁建成通车之时，那济莱高铁运营突破还需等上几年，但也只能如此了，毕竟其它措施的落实见效都甚微的，就好比在今年年中，济莱高铁上的车次都由高铁改成了动车，降低了车票，但运营还是如往常一样。
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