外媒感叹歼-36的迅速发展：已经击败进展较慢的美国竞争对手

空中竞技场生了一场“龟兔赛跑”，但结局和传统故事完全相反。兔子换成了中国歼-36，而美国六代机项目NGAD活像只背着官僚主义龟壳的老乌龟。

最近外媒爆料说中国第二架歼-36原型机都上天遛弯了，距离首架亮相才10个月，这迭代速度堪比手机系统更新。反观美国那边呢？2019年就嚷嚷“试飞六代机”，结果六年过去了连张高清谍照都没漏。

看看歼-36这波操作：进气口改成无分流超音速款，起落架从串联变并排，排气系统更是玩起变形记。从YF-23同款嵌入式喷口换成F-22风格的二维矢量喷嘴。这架势活像改装车发烧友参加地下飙车。最绝的是设计团队明显在玩“性能跷跷板”：牺牲点红外隐身性，换来高攻角机动能力。

再看美国NGAD项目，简直成了“薛定谔的战机”。你说它存在吧，连个尾喷口都没人见过；你说它不存在吧，空军将领们又信誓旦旦说2019年就试飞了。

要我说啊，这保密工作做得比51区还玄乎，搞不好原型机图纸还在国会预算委员会抽屉里吃灰呢！波音倒是画了个F-47的大饼，说2029年首飞，可等它上天那会儿，中国六代机怕不是都开始教无人机编队跳广场舞了。

某些美国专家还在自我安慰：“咱有185架F-22和400架F-35呢！” 可现实是F-22生产线都凉透十年了，现役机队平均年龄和卢比奥差不多。

最近升级方案更是透着寒酸。给五代机塞点新导弹、刷个电子战系统补丁，就敢叫“5代+”战斗机？这操作好比给诺基亚3310装微信，硬说自己是智能手机。洛马更绝，把NGAD竞标失败的技术捡回来改F-35，美其名曰纳斯卡赛车式快速改装，实际就是给老爷车贴层碳纤维膜假装超跑。

最打脸的还是产能对比。中国五条歼-20生产线开足马力，八天就能下线一架新机，歼-35的年产量瞄准50架。美国F-35呢？去年憋出140架还沾沾自喜，全然不知中国工厂的机械臂正在上演“速度与激情”。

更魔幻的是，美国空军一边哭喊“只剩45个战斗机中队不够用啊”（冷战时期有134个），一边又把新机采购预算砍给洲际导弹。这波左右互搏术，看得五角大楼审计员都想辞职去送外卖。

某些抱着“美国永远第一”梦的遗老们该醒醒了。现代空战早不是比谁飞机贵的年代，而是拼体系进化速度。中国把歼-36当软件迭代。美国军工复合体却还在玩“PPT造机”。等美国人这套流程走完，歼-36的孙辈机型都该首飞了。

说到底，美国不是输在技术底蕴，而是栽在制度性内耗。当中国工程师在试飞场连夜调参时，美国同行正给议员写第三百版项目可行性报告。当歼-36用WS-15发动机验证新推力时，普惠公司还在为F135发动机的维修合同和空军扯皮。这种创新效率的代差，比F-22和米格-21的性能差距还令人绝望。