在初教 - 6 之前,中国人民空军使用的初级教练机为仿苏联雅克 - 18 的初教 - 5,其采用后三点式起落架,与当时中国军队采用前三点式起落架的喷气式高级教练机、喷气式战斗机不同,增加了飞行学员从初级教练机改飞高级教练机的难度。
上世纪 50 年代有关部门提出要研制出新的初级教练机,于是初教 - 6 应运而生。它于 1958 年 8 月首飞成功,1962 年实现量产。
初教 - 6(代号:HAIG CJ - 6,工厂代号:PT6,英文:Nanchang CJ - 6,中文命名:雏鹰),是 20 世纪 50 年代末期中国自行研制的螺旋桨初级教练机,长期服役于中国空军及地方航校,是中国空军初级教练机主力机型。
设计特点
气动布局:采用双座、下单翼、前三点式气动布局,这种布局符合当时先进教练机的设计潮流,前三点式起落架让飞机在起降过程中更加稳定,便于学员操作。
动力装置:配备 1 台 285 马力的活塞 - 6 甲 (HS - 6A) 星形气冷 9 缸发动机,配以双叶自动变距螺旋桨,能为飞机提供稳定的动力输出,满足初级飞行训练的需求。
结构材质:机身、机翼和尾翼安定面采用全金属结构,仅副翼和舵面为金属骨架蒙布结构。这种结构设计在保证飞机强度的同时,减轻了飞机重量,提高了飞行性能。
航电设备:装有全套飞行仪表和无线电通信导航设备等,能让飞行员及时了解飞机的飞行状态和位置信息,保障飞行安全
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机长:8.46 米
翼展:10.22 米
机高:3.3 米
最大速度:370 千米/时
最大航程:700 千米
使用情况
国内使用:自投产以来共生产了数千架,为中国培养了数以万计的飞行员,堪称“中国飞行员的摇篮”。在飞行员培养体系中,学员使用初教 - 6 需掌握起落航线、暗舱仪表、特技飞行等基本驾驶技术,训练周期通常为半年,考核合格者转入高教机训练阶段。它着重解决学员心理反应与技能协调问题,为后续训练奠定基础。
出口情况:以其良好的操纵性和出色的安全性而深受世界航空爱好者的青睐,出口量超过 200 架。据不完全统计,在没有官方销售渠道的情况下,海外爱飞人士通过个人海淘方式拥有的初教 - 6 飞机达 400 架之多。
新版民用初教 - 6 飞机可乘坐两人,配装一台 300 马力级活塞发动机、自动变距螺旋桨,具有性价比高、适应多牌号民用航空汽油等特点。
相较于军款,采用了现代化综合航电系统,可实现综合显示、控制、导航、通信、发动机参数采集等功能,并配备了备份显示器实现余度管理;采用高可靠机械操纵系统让客户可以简单、高效、安全地操纵飞机。
它还是国内唯一一款可收放起落架,可进行倒飞、全筋斗特技飞行的小型通用飞机,能在极低的速度下安全起飞、降落,既能最大限度地保护驾乘人员的人身安全,也能为客户提供更高品位的飞行乐趣和极致的运动享受。
立足于低成本运营,具有良好的经济性,每飞行小时费用不超过 1800 元人民币。飞机机体结构采用了低成本复合材料、大框距硬壳式整体化机身、上下壁板组件式机翼、全高度泡沫夹芯舵面,工艺成熟简单,维修性好。
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