初教6教练机现在还生产？为什么说是培训战斗机飞行员的摇篮

在初教 - 6 之前，中国人民空军使用的初级教练机为仿苏联雅克 - 18 的初教 - 5，其采用后三点式起落架，与当时中国军队采用前三点式起落架的喷气式高级教练机、喷气式战斗机不同，增加了飞行学员从初级教练机改飞高级教练机的难度。

上世纪 50 年代有关部门提出要研制出新的初级教练机，于是初教 - 6 应运而生。它于 1958 年 8 月首飞成功，1962 年实现量产。

初教 - 6（代号：HAIG CJ - 6，工厂代号：PT6，英文：Nanchang CJ - 6，中文命名：雏鹰），是 20 世纪 50 年代末期中国自行研制的螺旋桨初级教练机，长期服役于中国空军及地方航校，是中国空军初级教练机主力机型。

设计特点

气动布局：采用双座、下单翼、前三点式气动布局，这种布局符合当时先进教练机的设计潮流，前三点式起落架让飞机在起降过程中更加稳定，便于学员操作。

动力装置：配备 1 台 285 马力的活塞 - 6 甲 (HS - 6A) 星形气冷 9 缸发动机，配以双叶自动变距螺旋桨，能为飞机提供稳定的动力输出，满足初级飞行训练的需求。

结构材质：机身、机翼和尾翼安定面采用全金属结构，仅副翼和舵面为金属骨架蒙布结构。这种结构设计在保证飞机强度的同时，减轻了飞机重量，提高了飞行性能。

航电设备：装有全套飞行仪表和无线电通信导航设备等，能让飞行员及时了解飞机的飞行状态和位置信息，保障飞行安全

机长：8.46 米

翼展：10.22 米

机高：3.3 米

最大速度：370 千米／时

最大航程：700 千米

使用情况

国内使用：自投产以来共生产了数千架，为中国培养了数以万计的飞行员，堪称“中国飞行员的摇篮”。在飞行员培养体系中，学员使用初教 - 6 需掌握起落航线、暗舱仪表、特技飞行等基本驾驶技术，训练周期通常为半年，考核合格者转入高教机训练阶段。它着重解决学员心理反应与技能协调问题，为后续训练奠定基础。

出口情况：以其良好的操纵性和出色的安全性而深受世界航空爱好者的青睐，出口量超过 200 架。据不完全统计，在没有官方销售渠道的情况下，海外爱飞人士通过个人海淘方式拥有的初教 - 6 飞机达 400 架之多。

新版民用初教 - 6 飞机可乘坐两人，配装一台 300 马力级活塞发动机、自动变距螺旋桨，具有性价比高、适应多牌号民用航空汽油等特点。

相较于军款，采用了现代化综合航电系统，可实现综合显示、控制、导航、通信、发动机参数采集等功能，并配备了备份显示器实现余度管理；采用高可靠机械操纵系统让客户可以简单、高效、安全地操纵飞机。

它还是国内唯一一款可收放起落架，可进行倒飞、全筋斗特技飞行的小型通用飞机，能在极低的速度下安全起飞、降落，既能最大限度地保护驾乘人员的人身安全，也能为客户提供更高品位的飞行乐趣和极致的运动享受。

立足于低成本运营，具有良好的经济性，每飞行小时费用不超过 1800 元人民币。飞机机体结构采用了低成本复合材料、大框距硬壳式整体化机身、上下壁板组件式机翼、全高度泡沫夹芯舵面，工艺成熟简单，维修性好。