在硬派越野SUV市场,长城坦克300始终是绕不开的话题。从上市至今,它凭借复古造型与硬核性能圈粉无数,如今2025款车型已经登场,2024款同步停售。
实拍2025款坦克300:19万级
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作为汽车博主,我最近特意深度体验了这款车,今天就从外观、动力、实用度三个维度拆解,看看它到底适合谁买。
一、外观复古藏科技,内饰精致有料
坦克300的“方盒子”造型早已深入人心,2025款延续了“天圆地方”的经典设计,圆形复古大灯搭配粗犷的矩阵式进气格栅,硬派气质拉满。值得一提的是,新款漆面升级为7层工艺的双组份2K型漆,轻微划痕能自修复,还新增了沙丘米色可选,质感比老款更出众。4米76的车长搭配2米75的轴距,5门5座布局满足日常出行绰绰有余。
内饰是坦克300的“反差亮点”。大面积皮质材料搭配缝线工艺,摸上去很有豪华感,完全不像二十万级的车型。14.6英寸悬浮大屏格外吸睛,不仅耐刮擦防指纹,搭配8155芯片后操作丝滑不卡顿,16GB内存+128GB存储能轻松应对多任务运行。语音唤醒只要250毫秒,支持四音区识别,喊一句“打开空调+导航去露营地”就能同步完成操作,对新手很友好。
细节上也很贴心:加粗的D型方向盘握感扎实,转弯时能精准感知转向幅度;双50W无线快充带散热功能,两部手机同时充也不发烫;12扬声器音响配合ANC主动降噪,高速行驶时车内也能保持安静,堪比“移动音乐厅”。
二、动力有两种选择,越野是真硬核
动力方面,2025款坦克300提供汽油和柴油两种版本,满足不同需求。汽油版搭载2.0T发动机,峰值功率162kW,扭矩380N·m,搭配行业标杆的350bar高压燃油喷射系统,起步加速很轻快。我试驾时在山路超车,深踩油门能感受到明显的推背感,完全不肉。
柴油版则是越野玩家的优选,2.4T发动机热效率高达42.3%,WLTC综合油耗才8.5L/百公里,经济性很突出。更关键的是它1500rpm就能爆发480N·m的峰值扭矩,爬陡坡、过泥泞路段时,动力输出源源不断。两款车型都匹配自研纵置9AT变速箱,传动效率97%,换挡几乎没有顿挫感,高速巡航时转速也能保持在较低水平。
越野性能更是坦克300的“立身之本”。非承载式底盘搭配前置四驱系统,车架高强钢占比99%,扭转刚度达到284.5kN·m/rad,走烂路时车身特别扎实。10种驾驶模式覆盖了雪地、沙漠、岩石等全场景,新手也能轻松上手;资深玩家还能开专家模式,关闭电子干预尽情享受越野乐趣。前后拖车钩的配置也很实用,遇到陷车问题能快速脱困。
三、家用代步要慎选?这些短板得注意
虽然越野能力出众,但坦克300的家用属性确实有短板。最被车主吐槽的是油耗,汽油版市区拥堵路段能达到一块钱一公里,一年跑两万公里的话,油费是笔不小的开支。高速行驶时,方盒子造型带来的风噪比较明显,悬挂滤震也比城市SUV硬,过减速带时颠簸感较强。
空间实用性也有提升空间。后门踏板面积偏小,老人小孩上下车容易崴脚;后备箱常规状态下装婴儿车后,再放行李箱就显得拥挤,长途家庭出行略局促。不过2025款做了不少优化,比如上支臂换成锻造铝合金,减轻重量的同时提升了操控性;怀挡设计也比老款的飞机档更节省空间。
安全配置倒是让人放心,全车70%都是高强度钢,超高强钢强度达1500Mpa,前后一体式侧气帘能保持6秒保压,碰撞时能给乘客全方位保护。还有融合泊车功能,12个超声波雷达能识别多种车位,新手停车也不怕剐蹭。
四、19万起值不值?两类人最该入手
2025款坦克300售价19.98-23.48万,相比同级别合资越野车型性价比很高。如果你是越野爱好者,预算20万左右,柴油版绝对是优选,低扭强劲还省油,硬核配置拉满;要是喜欢复古造型,偶尔短途自驾,汽油版的动力和智能配置也能满足需求。
但如果主要用于城市代步,且每年行驶里程长,建议慎重考虑——毕竟汽油版油耗不低,悬挂舒适性也不如城市SUV。简单说,它更像“穿着登山鞋的潮人”,适合追求个性与越野乐趣的用户,而非纯粹的家用代步车。
总的来说,2025款坦克300在保持硬核越野基因的同时,优化了细节体验,依然是19-23万级硬派SUV的标杆之选。你觉得这款车的优缺点能接受吗?欢迎在评论区聊聊你的看法!
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