大众90GWh电池工厂开建

倒计时5天

2025起点固态电池行业年会暨固态电池金鼎奖颁奖典礼

主办单位：起点固态电池、起点锂电、SSBA固态电池联盟

活动主题：聚焦新技术 共建新生态

活动时间：2025年11月8日全天 9:00-21:00

活动地点：广州南沙国际会展中心二楼广州厅

活动规模：1000+

总冠名单位：茹天科技

同期活动：CINE固态电池展/CINE钠电展（2025年11月6日-11月8日 ）、2025起点钠电行业年会暨钠电金鼎奖颁奖典礼（2025年11月6日-11月7日 ）

演讲/赞助/参展企业名单：金钠科技/天能钠电/皓升新能源/科迈罗/茹天科技/亮见钠电/维科技术/海四达钠星/易事特钠电/泰和科技/隐功科技/国科炭美/晟钠新能/中钠能源/乔岳智能/津工能源/科达新能源/时代思康/富钠能源/极电特能/华普森/叁星飞荣/纳甘新能源/扬广科技/银川苏银产业园/兆钠新能源/精诚时代/儒特股份/希倍动力/先导干燥/瓦时动力/博粤新材料/苏州翼动新能/亿隆能源/钠创新能源/凯德利/长篙新材/孚悦科技/珈钠能源/鑫钠新材料/同兴科技/黔钠科技/鑫晟达/新威/容钠新能源/科路得新能源/华迈智能/猛狮新能源/绿捷环境/钠美科技/柏励司/派能科技/英钠新能源/为方能源/盛安精瓷/中科固能 /融捷能源/浙江锋锂/国联动力/瑞森新材料/海裕百特/天石科丰/有研广东院/博粤新材/研一新材料/巴斯夫杉杉/清研电子/先导智能/清华大学深圳院/中科院合肥物质科学研究院/巴中经开区/佰思格/厦门前驱新材料/艾迈斯/钹鑫科技等

大众集团旗下电池子公司PowerCo又一电池工厂落成！

10月28日，PowerCo正式宣布，其位于加拿大安大略省圣托马斯市的超级工厂启动主体工程建设。

该工厂是PowerCo在欧洲以外布局的首个超级工厂，位于 五大湖汽车工业走廊核心区，靠近多伦多和底特律等 传统汽车中心 。 总投资 预计达70亿加元（约50亿美元），规划产能为90GWh，不仅是 PowerCo 全球的第三大电池工厂，而且是其迄今规模最大的生产基地。

据了解， PowerCo是大众汽车集团的全资子公司，负责全球电池业务的开发、生产及供应链管理，自 2022年7月成立以来，已布局了3个电池项目。三个电池工厂分别选址德国萨尔茨吉特、西班牙瓦伦西亚和加拿大安大略省圣托马斯。

其中 德国萨尔茨吉特项目 是PowerCo在欧洲的首个标准化电池工厂，原计划2025年投产，实际将于2025年底完成首阶段建设。该工厂年产能为40GWh，可为约50万辆电动车提供电池，但初期产能规划为20 GWh，可能在明年中期投产。

西班牙瓦伦西亚附近 萨贡特电池工厂 占地约130公顷，规划年产能同样为40 GWh ， 原计划初期在 2026年7月启动试生产。但 最新消息显示，该工厂试产将延迟至 2026年9月或10月启动， 到2027年7月开始批量生产， 届时将有两个生产模块上线，年产能合计达到20 GWh 。

加拿大安大略省圣托马斯工厂则是目前 PowerCo优先级工厂，2024年8月还向中国设备企业杭可科技下发了 设备采购订单。 据悉该项目 获得大量公共资金补贴，并具备更高的盈利能力， 首批交付预计在2027年底完成。

从建设进度来看，PowerCo德国和西班牙的项目均有不同程度的延迟，如果不能按时交付，大众表示或考虑从中国采购电池单元。

不同于其他电池企业的“折戟”，目前 PowerCo 三个项目还在推进中，如果顺利投产，这将有利于大众在电池供应中掌握主动权，并由此减少或摆脱对其他国家动力电池供应商的依赖。

事实上，大众作为欧洲最大的汽车制造商之一，在动力电池端的布局由来已久。

比如 大众在2019年投资了呼声极高的瑞典电池企业 Northvolt，但 后者的破产使得大众寄希望于他人的想法停止，从而加快了 将电池业务重心回归子公司PowerCo的步伐。

此外， 大众在电池技术上也进行着多向布局。一方面是押注固态电池，最引人注意的是，今年7月，大众通过PowerCo向QuantumScape投资了1.31亿美元，用于支持其全固态电池试点生产线建设。截至目前， 大众持有 QuantumScape近20%的股份。

据悉，QuantumScape的QSE-5电池，是 “无阳极”锂金属电池，使用陶瓷隔膜作为核心组件，摒弃了传统电池中昂贵且生产过程高碳排放的石墨材料。

该电池能量密度达305Wh/kg，预计2025年实现量产。其 预计，搭载QSE-5电池的电动汽车，在保持现有电池包体积的前提下，续航里程有望从目前普遍的350英里（约563公里）提升至 400-500英里（约640-800公里）。

另一方面， 大众对价格更低的磷酸铁锂电池颇有兴趣，目前正 积极引入磷酸铁锂电池路线以期降低成本。

大众汽车计划从2026年起全面采用磷酸铁锂电池，首款搭载该电池的车型为ID.2超小型车。随后其他ID系列车型将陆续迁移至MEB Plus平台并采用磷酸铁锂电池。按计划，德国工厂或将率先增设LFP电池产线。

值得一提的是，欧洲本土自产电池的难度随着英国Britishvolt、瑞典Northvolt、德国BMZ等企业的破产而加大，大众汽车能否通过自产电池为欧洲扳回一城，明年将有答案。

作 者：Monster

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