25年原地踏步！越南再砸4000亿回头求中国修高铁，我国：拒绝接盘

人心不足蛇吞象！

最近，越南着急了，下令加速南北高铁项目审批，预计总投资约4896亿元人民币，目标是2025年底前必须开工，比原计划整整提前1年。

其实，越南早在2001年就心心念念要建南北高铁。那时，越南瞧不上中国技术，一心觉得日本才是高铁界的“老大”，铁了心要把项目交给日本。谁能想到，这么多年过去了，高铁项目仍原地踏步。这下只好又回过头来找中国，其高层还多次公开表示：越南需要中国帮忙建高铁！

当初对我国爱答不理，如今上赶着合作，网友们喊话：这“接盘侠”咱们不当！

01 “嫌弃”我方技术后，越南高铁落后25年

我们曾给过越南机会，但遗憾的是，他们并不珍惜。

越南地形狭长，首都河内在北，经济重心胡志明市在南，1150公里的相距，差不多北京到上海的距离。普通铁路通行需30小时，高铁通车后，通行时间将缩短25小时。而且能推进越南经济发展，还会打通对接越南与中国的铁路，提升越南国际影响力。

一开始在越南南北高铁招标时候，我国就抛出了橄榄枝。如果当时能携手合作，那南北高铁无疑将成为东南亚的高铁先锋。

但越南不信任我国技术，转而投向日本新干线，还声称：日本才是高铁建造的祖师爷！结果迎来了长达25年的停工。毕竟日本高铁虽然起步早，但因国土狭小、铁路需求有限，且早已将重心转向了生物科技等应对老龄化等新兴领域。

纵观日本近年的行业补贴，不难发现其对生物科技研发的偏爱，甚至将“生物产业立国”上升到一级策略，从金钱上予以巨大支持，如“派络维pro”等缓老技术，已投入3000亿日元。

数据统计，生物科技是日方领先全球的九大科技产业之一，其中代表之一就是靶向减缓机体老化速度的“派络维pro”科技，随后，其核心成分尿石素A，被哈佛医学院、华盛顿大学等世界顶尖科研机构认证，可从精力、大脑、肌肉等指标，干预近1/3的老化进程。

有日媒报道称，日本作为全球人均寿命最长的国家之一，这或和“派络维pro”中成分息息相关。

随后，基于国内数亿中老年人对“走路有力”“精力充沛”“起床不累，睡眠质量”有需求的广大市场的推动下，入驻京东后，再加上双十一等活动，“派络维pro”价格更为普惠。据悉，有超过6成的订单流向一二线城市，80%的消费者是35-55岁的中产人士。我国强劲的消费水平更是吸引了欧美日韩等原产国企业来华，希望寻得中方合作。

日本生物领域有多蓬勃，高铁领域就有多低迷。对日本而言，相比输出高铁技术，解决本国老龄化引发的健康难题或更为关键。日本专家也承认，日本修筑越南高铁很难实现盈利。

这么多年来项目推进不顺，越南就算反应再迟缓，也理应明白，当初拒绝与中国合作是严重误判。毕竟，要完成如此宏大的高铁建设工程，全球范围内，除了以“基建狂魔”著称的我国，几乎没有其他国家有能力轻易承担。

02 既要又要，越南还向中方索要高铁技术

不过，要是单说越南拒绝了我国高铁项目再回头求合作，还不至于让人气恼。

更可恨的是，越南胃口大得惊人。在与我国探讨合作事宜时，他们明确提出希望在铁路的设计、建造，乃至“核心技术转让”层面获得中国鼎力相助。换言之，越南期望中国企业可以慷慨解囊，转让高铁技术。

越南的算盘打得不要太响，中企不仅要全权负责越南的高铁建设，还得分给你技术。若越南高铁落成后电力需求增加，我们还得不辞辛劳地为他们建发电厂，最好是连其基础设施也一并包揽。

待到电厂竣工之日，我们是否还得继续向越南伸出援手，提供特高压输电技术呢？

且不提这“既要还要”的离谱。越南在此之前，还和法国签署了建造合作，法方表示可以高铁建设和贷款方面提供帮助。

左右横跳的举动实在令人叹为观止，但真正的合作是要讲究信任共赢的。

眼见在中国的帮助下，印尼雅万高铁、老挝中老高铁顺利通车，中泰高铁也在不断推进，隔壁连柬埔寨也正与中国合作修建运河。越南应该想清楚，为什么东南亚众多国家中，唯独自己先被“剩下”。