北京
近日，据媒体报道，因荷兰政府强制接管中企控股的安世半导体，全球汽车供应链遭遇“大地震”，汽车半导体供应危机加剧，日产、梅赛德斯-奔驰、本田汽车等众多车企纷纷发出停产预警。
在2025日本移动出行展上，日产首席绩效官纪尧姆·卡尔蒂耶直言，芯片短缺已非“小问题”，该公司仅能维持至11月初的供应，且对二级以下供应商的管控能力严重不足。同日，梅赛德斯-奔驰CEO康松林表示，该公司正全球寻找替代货源，但局势难以预料。
在这之中，本田汽车则成为首波受创企业。其墨西哥塞拉亚工厂自10月28日起停产，该厂年产能约20万辆，生产的HR-V运动SUV是面向美国市场的重要出口车型。同时，本田汽车已开始调整美国和加拿大工厂产量，恢复时间未知。北美是本田汽车主要生产基地，2024年在北美售出约161万辆汽车，占全球销量的40%，此次停产若长期持续，将对该公司本财年盈利造成严重影响。
从全球范围看，汽车半导体供应危机已引发“多米诺骨牌效应”。巴西官员警告，若芯片供应短缺持续，部分汽车制造商将在两到三周内停止在巴西的业务。美国彭博社报道，欧洲车企近期也可能因安世半导体芯片供应短缺而停产。目前，安世半导体正申请管制豁免，但恢复供货时间尚不明确，全球汽车业芯片供应危机何时缓解仍是未知数，GPLP犀牛财经也将继续关注。
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