一汽-大众 3000 万：扎根中国，驶向世界

1991年长春的厂房里，一汽与大众的掌心相触，轻轻叩响中国乘用车产业的新程。那时的生产线还带着初啼的青涩，却稳稳托着探索的目光与滚烫的期待；如今，第3000万辆整车缓缓驶出时，三十余载光阴终于凝作触手可及的刻度。

这从不是冰冷的数字，是生产线昼夜不歇的温热坚守，是一代代工人俯身拧紧每颗螺丝的执着专注，更是千万家庭将出行稳稳托付的温暖分量。

2025 年 10 月 30 日，长春基地的欢呼声里，一汽-大众成为国内首家达成这一里程碑的乘用车企业。恰逢中欧建交 50 周年，这份成绩早已超越企业自身的成长：从最初引进技术、磨合工艺，到如今融合全球智慧、扎根中国市场，每一辆车的背后，都是中德产业合作的深度对话，是中国对外开放活力的生动注脚。

正如中国一汽党委书记、董事长邱现东所言，这 3000 万辆，彰显的是中国市场的包容力，映照着中德合作的深厚潜力。

（中国一汽党委书记、董事长 邱现东）

从第一辆车的小心翼翼，到 3000 万辆的从容笃定，一汽-大众走出的，从来不是一条孤军奋进的路，而是扎根中国大地的踏实，是拥抱全球智慧的开放，更是面向未来出行的坚定，一步一步，把合作的初心，走成了产业共荣的长卷。

扎根：政企携手种出的本土新生态

合资企业的生命力，从来不是简单的技术移植，而是与本土土壤的深度共生。一汽-大众的 3000 万销量，离不开这种 “在地化” 的深耕细作，而捷达（参数丨图片）品牌的全新探索，更是把这种共生关系推向了新高度。

今年 8 月，中国一汽、大众汽车集团与成都经开区管委会签署合作协议，筹备成立捷达品牌新公司。这不是一次普通的商业布局，而是响应西部大开发与 “一带一路” 倡议的实践。

成都作为全国汽车保有量最高的城市，拥有成熟的新能源产业集群，政府在政策引导与资源整合上的助力，让企业获得了更灵活的发展空间。新公司将全面整合本土研发与供应链，打通产销链路，目标是构建千亿级产业生态，为当地创造数万个就业岗位。

这种政企协同的 “捷达模式”，开启了合资品牌本土化运营的新范式。以往合资企业常面临决策链条长、市场响应慢的问题，而捷达品牌获得的充分自主权，让它能精准捕捉中国用户需求。

正如邱现东所说，这能充分融合中德双方优势，提升本土化运营效率，为捷达 “深耕本土、辐射海外” 注入动能。从依赖进口技术到主导本土研发，从被动适应市场到主动构建生态，这种转变正是 3000 万销量背后，企业与地方共生共荣的最佳证明。

转型：中德合力闯过的电动新关口

汽车产业正处在电动化与智能化的浪潮中，3000 万不是终点，而是转型的新起点。一汽-大众的应对之策，藏在 “在中国，为中国” 的战略里，更体现在中德双方联手推进的技术革新中。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官 贝瑞德曾提到，大众汽车品牌在中国收获了超 4000 万客户的青睐，而电动化转型将让品牌服务更广泛的群体。

一汽-大众用清晰的产品规划践行了这一承诺：2026 年起将推出 11 款量身打造的全新车型，其中 6 款纯电动、2 款插电式混动、2 款增程式，覆盖主流动力类型；到 2030 年，全新车型总数将超 20 款。这种 “油电混共进” 的策略，既不脱离当前市场需求，又坚定布局新能源未来，展现了成熟企业的转型智慧。

技术升级的核心是本土化主导。以往合资车型的研发多由海外主导，如今一汽-大众已深度参与商品定义与开发，在混动动力总成合作中发挥主导作用，捷达首款纯电车更将搭载自主研发的电子电气架构。

（中国一汽副总经理兼一汽-大众总经理 陈彬）

中国一汽副总经理兼一汽-大众总经理 陈彬对此有着清晰的认知，他强调要加速构建新质生产力生态，将全球智慧与本土技术深度融合。这种转变背后，是年均近百亿的研发投入在支撑，聚焦智驾、软件等核心领域，确保产品既能延续德系品质，又贴合中国用户的驾驶习惯与智能需求。

出海：双向奔赴打开的全球新空间

3000 万的底气，让一汽-大众有了从 “服务中国” 到 “辐射全球” 的实力。今年 9 月，554 辆迈腾、速腾从长春启程，经上海港运往中东市场，实现了海外事业 “从 0 到 1” 的突破。这一步，走得既坚定又沉稳。

这次出海不是偶然的尝试，而是体系能力的全面输出。从洽谈、立项到交付的快速落地，体现了 “出海新速度”；针对海外特殊环境完成的车型适应性开发，建立的技术、生产、物流、售后全流程保障，彰显了扎实的准备功底。

陈彬认为，这一突破是对国家扩大高水平对外开放的坚定响应，也是企业战略目标的必然选择。未来，三品牌将协同推进 “走出去、走进去、走上去” 的三步走策略，目标成为 “中国汽车合资品牌出口领先者”。

这种出海模式有着独特的价值。它不是单纯的产品外销，而是 “深耕本土，辐射海外” 的战略延伸 —— 依托中国市场锤炼的产品力与供应链优势，带着中德合作的技术积淀走向全球。

（中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋）

捷达品牌已计划以中亚市场为起点布局海外生态，这种 “本土扎根 + 全球拓展” 的路径，为中国汽车工业高质量出海提供了可借鉴的案例。正如中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 付炳锋所言，一汽 - 大众用 3000 万的成就证明，开放合作是产业进步的必由之路。

综述

站在 3000 万辆的里程碑前，回望来路，从第一任总经理林敢为筹建时的艰辛，到中德双方三十余年的并肩共进，再到千万用户的一路相伴，每一步都写满了坚守与创新。大众汽车集团管理董事会主席 奥博穆承诺，将与中国一汽携手迈向智能网联与可持续发展的新时代，这正是对这份合作最好的延续。

未来五年，近 30 款全新车型将陆续登场，其中超 20 款新能源车型；海外市场的版图将不断扩大，把中国造的品质带到更多国家；捷达模式的探索将持续深化，为行业提供更多合资创新经验。

3000 万不是终点，而是一汽-大众在开放浪潮中再出发的新起点。它用自身的发展证明，唯有扎根本土、拥抱变化、坚持合作，才能在汽车产业的迭代浪潮中始终保持生机与活力，为中国汽车产业的高质量发展注入源源不断的动能。