原创 | 从“走出去”到“融进去”，潍柴的海外棋局究竟有多大？

【商用车新网原创】

“截至目前，潍柴集团在海外并购了10家企业，海外并购企业全部实现盈利。潍柴的整个海外业务收入占到潍柴所有业务收入的4%左右，国际化指数达到40.93%。”潍柴在近期举行的山东重工·潍柴动力全球合作伙伴大会上公布这组数据时，其战略前瞻性再一次得到彰显。

这份持续盈利的国际成绩单，代表着潍柴的海外战略已经渡过规模扩张阶段，进入了以质量提升和深度整合为特征的新时期。这家中国动力巨头，正在全球范围占据越来越重的分量。

打破“内卷” 破局存量竞争

在国内制造业版图中，“内卷”与“过剩”已成为绕不开的关键词。传统动力领域产能利用率持续走低，同质化竞争倒逼企业陷入价格战泥潭，若固守本土市场，不仅增长空间有限，更可能错失全球产业链重构的机遇。

以收购法国博杜安为起点，潍柴早在2009年便跳出“存量博弈”局限，将全球化作为核心战略。

与部分企业盲目追逐房地产、金融等“快钱领域”不同，潍柴的十几次海外并购均紧扣动力主业。从法国博杜安的大缸径柴油机研发能力到德国凯傲的智能物流，再到意大利法拉帝所需的高端舰艇动力系统，每一次并购都瞄准“主业协同”的目标。这既不脱离国家战略导向，又深度契合产业升级需求，更聚焦自身技术短板。

这种战略聚焦，让潍柴得以将资源集中于擅长的动力领域，避免了多元化带来的管理内耗与资源分散，最终在全球细分市场建立起技术与规模的双重壁垒。

超越并购 实现深度全球化

全球化并非简单的企业买卖，而是通过并购获取核心技术，转化为自主创新能力，最终打破垄断。这一逻辑也在潍柴的海外发展路径中得到证明。

例如，通过并购法国博杜安，潍柴快速掌握了大功率船用柴油机的核心设计理念。在清洁能源方面，潍柴与PSI全方位合作研发，在更大功率的非移动用发动机方面实现了气体发动机技术的升级。此外，潍柴的大缸径发动机与新能源产品更是打入海外高端市场，潍柴也成为全球少数能提供传统动力与新能源动力全谱系解决方案的企业。

产业本土化令潍柴进一步在海外落地生根。一方面，潍柴对海外并购企业坚持本土化运营。在意大利法拉帝，潍柴深知其高端游艇品牌的核心价值在于设计与工艺，并购后保留原有的设计团队，推出符合最新排放标准的新型游艇动力系统，让法拉帝在欧洲高端游艇市场的份额进一步提升；在德国凯傲，潍柴仅用一年便推动其在法兰克福上市，既保留了原有管理团队的专业性，又通过资本运作增强了企业的市场信心，实现“并购即盈利”的良性开局。

另一方面，潍柴更注重让海外技术在国内落地。博杜安合资企业落户潍柴工业园，凯傲在济南莱芜建立新工厂、生产适配国内电商物流的电动叉车，林德液压在潍坊建立生产基地……将海外的先进技术与产品转化为国内产业升级的动力。这种双向本土化，既降低了全球经营风险，又扩大了协同效应。

更深层的竞争力，在于潍柴正在努力构建的文化认同。在潍柴的全球化语境中，“We are One”不仅是口号，更是打破文化隔阂、实现长期共赢的核心逻辑。因此，比起兼并和收购，潍柴更强调战略合作。

此次全球合作伙伴大会便是最好的案例。通过邀请海外企业的员工、客户、合作伙伴走进山东、走进潍柴，感受中华文化与潍柴的企业理念。同时，在管理上，潍柴既输出了获得中国质量奖的WOS运营管理模式，又吸收了海外企业先进的流程管理经验，形成了取长补短、相互融合的管理体系，为海外业务的稳健增长注入了持久的文化凝聚力。

当前，全球产业链正经历深度调整，贸易保护主义抬头、技术竞争加剧，潍柴的经验证明：制造业“走出去”的关键，不在于并购多少企业，而在于能否坚守主业，融合共生。以战略定力聚焦核心、以本土化构建根基、以文化认同凝聚合力，才能在全球市场的竞争中真正立得住、走得远！

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