从“地图人”到“AI人”，四维图新战略升级

当汽车智能化进入深水区，辅助驾驶技术从功能堆砌转向价值竞争已成行业共识——车企既要控制成本以实现技术普惠，又要满足强标对安全性的硬性要求，还需匹配用户对智能体验的更高期待。

在此节点，老牌地图服务商四维图新于10月28日在北京召开2025EVOLUTION创想大会，宣布品牌战略升级为SEEWAY.AI。这一动作不仅标志着其从“地图人”到“汽车人”再到“AI人”的身份跃迁，更折射出中国汽车供应链企业在智能化浪潮中的转型路径。

行业深水区的破局思路：安全成准入资格，全栈能力成竞争关键

会上，四维图新CEO程鹏对当前智能驾驶行业的核心矛盾作出解读。他提到，随着汽车软件定义时代到来，安全已不再是成本负担，而是全球市场的准入资格——尤其在全球化布局加速的背景下，合规能力直接决定企业能否进入主流供应链。

这一观点与行业现状高度契合：此前多家车企因数据安全、功能合规问题延迟海外车型上市，也让“安全转价值”成为供应链企业的新认知。

面对高性价比、强标合规、体验超前的三重行业诉求，四维图新给出的解法是全栈可控。据程鹏介绍，公司正以新型Tier1为定位，从芯片、算法到高精定位、智能座舱、辅助驾驶方案构建完整技术链，试图通过“软硬件协同”平衡安全与成本。

这种思路并非个例——在当前智能驾驶赛道，单一产品供应商已难以满足车企需求，转向整体解决方案提供者正成为技术型供应链企业的共同选择。

量产落地见真章：585万套智驾定点背后，普惠化成核心标签

从技术到市场，四维图新的转型成效已体现在量产数据中。据披露，2024年至2025年上半年，其与鉴智机器人合作的智驾方案累计新增585万套定点，覆盖20余家主流车企及100余款车型，从行业梯队来看，这一订单规模处于头部位置。

具体产品层面，其核心方案的普惠属性较为突出。例如基于地平线征程®6E的PhiGo Pro高速领航方案，通过“鱼眼复用”简化传感器配置，集成行泊一体、城区LCC+、记忆行车等功能，且支持被动散热，可适配油车、电车等不同动力车型；而基于地平线征程®6B得PhiGo Entry方案，更是以“千元以内行泊全栈”打破市场对智驾成本的认知，目前已获得头部车企定点。

此外，基于高通Snapdragon Ride™平台（SA8620P）的PhiGo Pro+方案，通过BEV算法和端到端模型优化，以较低算力实现城市NOA Lite功能，进一步降低了高阶智驾的落地门槛。

出海与国产化双线推进：从“硬件出海”到“体验本地化”，芯片“双破亿”夯实底座

在全球化布局上，四维图新的座舱业务已形成差异化竞争力。其智能座舱解决方案覆盖全球100多个国家，核心芯片AC8015前装量产车型超百款，总出货量达500万套片，其中出海占比超50%。

值得关注的是，AC8015/AC8025座舱域控方案提出一套硬件兼容全球的思路，试图解决车企出海时区域适配成本高、周期长的痛点——这种模式正成为中国供应链企业伴随车企走出去的重要支撑。

国产化方面，四维图新旗下杰发科技的进展尤为亮眼。据高工智能汽车研究院数据，2025年上半年中国乘用车前装智能驾驶芯片交付量同比增长42.3%，而杰发科技的SoC与MCU芯片累计出货量双双突破亿颗，成为国内少数达成“双破亿”的汽车芯片厂商。

其中AC8025芯片已通过AEC-Q100认证，可应对-40℃至125℃的极端环境，并提供不少于15年的供货保障，这为国产智能驾驶的“长期稳定量产”提供了关键支撑。

换标SEEWAY.AI：不止是名称更迭，更是战略重心的明确

对于此次品牌从NavInfo升级为SEEWAY.AI，四维图新方面解释称，SEEWAY谐音四维以保留品牌认知，AI后缀则直接指向技术核心——这一调整背后，是公司将AI从功能点缀升级为中枢引擎的战略决心。

程鹏提到，AI的本质是重构产品逻辑，要推动汽车从功能载体进化为“有情感的移动智能体”，而“眼中有光，行之有维”的新核心理念，正是这一方向的体现。

从行业视角来看，四维图新的转型并非孤例。它更像一个缩影：当中国汽车智能化从技术探索进入量产普惠阶段，传统供应链企业正通过全栈化、AI化、全球化寻找新的竞争力。

而SEEWAY.AI的启航，或许也意味着，未来智能驾驶赛道的竞争，将不再是单一技术的单点突破，而是全链条能力的综合较量。