别被GDP骗了！德国上演“大衰退”，遭遇中美两头挤压

德国，从欧洲经济“火车头”变成欧洲“拖后腿”的国家只用了短短3年时间，昔日被吹爆的“德国工业4.0”，如今却变成工业404，工业产值大幅下降，还遭遇了中美两头挤压。

如果从GDP总量来看，德国不仅没有衰退，反而经济很繁荣，德国2024年GDP达到4.6万亿美元，反超日本，成为了世界第三大经济体，GDP增量达到1342亿美元。

但是，德国2024年GDP实际同比下降0.2%，是全球前十大经济体中唯一负增长的国家，2025年上半年，德国GDP实际下降0.1%，但是GDP增量仍然达到845亿美元，这是为什么？

德国经济实际是负增长，但是GDP名义增速还包含了物价带来的通胀因素，由于德国处于高通胀，所以上半年德国GDP名义增长3.1%，GDP增量都是高通胀带来的虚假繁荣，所以不要被GDP的表面所蒙骗。

高通胀，一边让德国享受着虚假的GDP增长，一边让德国工业成本大幅上升，导致德国工业产值大幅下滑，强忍疼痛挤出勉强的笑容。

根据德国公布的数据，今年8月德国工业产值大幅下滑，创下俄乌冲突以来最大跌幅，其中汽车工业产值更是暴跌18%，作为欧洲制造业中心的德国，出现了“大衰退”。

德国工业萎缩、GDP连续负增长，背后的主要因素是俄乌冲突之后，德国失去了稳定且廉价的俄罗斯油气资源，只能进口高价的能源，导致德国的天然气、石油的价格飙升，天然气价格比冲突之前暴涨150%。

油气资源的大幅涨价，也推高了德国的工业电价，3年时间电价涨幅超过200%，这是导致德国通胀居高不下的原因，这也直接导致德国工业成本大大上升。

这种情况下，德国企业被迫提升售价，但是德国的产品本来在价格方面就没有什么优势，产品提价之后市场竞争力下滑，企业要面对销售额下滑和成本上升两大难题，利润空间不断被压缩。

由于成本上涨和利润下滑，企业的订单减少，利润下滑更严重，由此形成恶性循环，带动整个德国的工业产值大滑坡，进而导致GDP出现负增长。

德国汽车工业究竟下滑到了什么程度？作为德国最大的汽车公司，大众集团近期公布了最新财报，第三季度净利润亏损10.7亿欧元，同比暴跌168%，这是大众5年来出现的首次亏损。

德国三大豪华汽车品牌，日子也不好过了，2025年上半年奔驰的净利润暴跌55%，宝马净利润大跌29%，奥迪净利润大跌37%。

如今，就连保时捷都出现了罕见的亏损，今年第三季度保时捷净亏损近10亿欧元，同比暴跌99%，由于所有公司都出现了利润大跌或者亏损，德国众多汽车公司正在裁员。

德国车企利润亏损，主要有两个方面的因素：首先是美国关税的直接影响，美国提升了对欧洲的汽车进口关税，对欧洲汽车行业造成严重打击，尤其是德国首当其冲，多家汽车公司业绩亏损，今年前三季度，大众汽车北美市场销量大跌10%。

其次是德国车企在中国市场销量下滑，由于中国新能源汽车的强劲崛起，德国车企在中国市场的销量持续下滑，今年第三季度，大众集团中国市场销量下降7.2%。

今年前三季度，奔驰在中国市场销量达到41.8万辆，同比下滑18%，跌去了近五分之一，中国市场是奔驰全球最大的单一市场，中国市场销量下滑，直接带崩奔驰的业绩，今年第三季度，奔驰净利润12亿欧元，同比大跌30%。

反观中国新能源汽车的销量节节攀升，比亚迪10月卖出44万台，今年前10个月卖出370万台，创下新高，长安汽车卖出237万辆，吉利卖出247万辆，同比增长44%，奇瑞卖出228万辆，长城卖出106万辆。

新势力车企同样业绩出色，其中领跑单月卖出7万台，同比增长84%，小鹏单月4.2万台，增长76%，蔚来4万台，同比增长92%……

德国车企的业绩大滑坡，是德国经济和工业的缩影。不得不说，欧洲在俄乌冲突中和美国一起联合制裁俄罗斯，是欧洲这几年最大的战略失误，亲手斩断了最廉价的能源渠道，转而购买高价能源，这就是自废武功，与“挥刀自宫”没有区别。

另外，德国工业还遭遇了中美两头挤压，一方面在产业链上游要进口美国的高价能源，美国赚得盆满钵满，还能在下游汽车进口上增加关税，两头都赚钱；另一方面，德国汽车遭遇了中国本土新能源汽车的激烈竞争，目前来看是败下阵来，在中国市场的销量持续下滑。

总之，德国和欧洲目前的处境，都是自己选择的，都是做出来的，原本欧洲想跟在美国后面听话照做，就能拿到更低的关税，现在中美谈妥，美国直接取消了针对我们的部分关税，作为盟友的欧洲现在十分尴尬，欧洲已经沦为大国博弈的最大输家。