加拿大拟将扣押俄运输机移交乌克兰，俄方索赔1亿美元！

这事得从三年前的一场“送货风波”说起。2022年2月，俄乌冲突刚爆发三天，俄罗斯伏尔加-第聂伯航空公司的一架安-124重型运输机，正稳稳降落在加拿大多伦多皮尔逊机场。这架外号“鲁斯兰”的大家伙可不是来凑热闹的，机舱里装的是加拿大急缺的新冠快速检测试剂，是按合同专程从中国运过来的民用物资。可货刚卸完，加拿大就突然宣布对俄飞机关闭领空，这架刚帮完忙的运输机直接被“软禁”在了停机坪上，一扣就是三年多。

谁也没想到，这架价值1.5亿美元的飞机，会慢慢变成加拿大的“政治筹码”。2023年乌克兰总理访加时，特鲁多当场拍胸脯承诺，要把飞机交给乌克兰，“永远不让俄罗斯再用它”。为了兑现这个承诺，加拿大也是下了血本：2025年3月正式向安大略省高等法院申请没收，还特地拨款200万加元给飞机做检修——换了三年没动的起落架轮胎，排空变质的燃油，就等着判决一下来，45天内就能给乌克兰送过去。更耐人寻味的是，这节骨眼上加拿大刚在对美贸易谈判里碰了钉子，急着靠“反俄援乌”在西方阵营刷存在感，这架飞机刚好成了最现成的“投名状”。

加拿大这波操作，简直把“师出有名”的戏码做足了。他们搬出《特别经济措施法》，说飞机是“受制裁资产”，还拿民调说话——66%的加拿大受访者赞成把俄资产交给乌克兰。可俄罗斯那边早就炸了锅，驻加大使斯捷潘诺夫直接骂这是“赤裸裸的抢劫”，外交部发言人扎哈罗娃更狠，说加拿大是“以制裁为名行盗窃之实”。俄方可不是光喊口号，已经拿着1989年的《加苏投资保护协定》告到了海牙常设仲裁法院，索赔至少1亿美元，理由很实在：飞机被扣三年没人好好维护，机身都锈了，原本能拉150吨货物的“空中巨无霸”，现在快成了废铁，损失远超1亿。

其实这架安-124本身就透着委屈。作为全球仅26架的超大型运输机，它之前一直在国际上跑货运，帮各国运过重型设备甚至救灾物资，纯粹的民用资产。可加拿大硬是把它绑上了地缘政治的战车，连乌克兰都等着捡这个“大便宜”——毕竟乌克兰自己的安-225运输机早被战火毁了，要是能拿到这架安-124，不管是运武器还是搞重建后勤，都能省大劲。更关键的是，这要是成了先例，西方手里冻结的几百亿美元俄资产，说不定都要被这么“合法没收”，这才是俄方最警惕的地方。

现在这架飞机还孤零零停在多伦多机场，一边是加拿大忙着走法律程序“过户”，一边是俄方放话“敢移交就全球追讨”。说白了，这已经不是一架飞机的归属问题，而是国际规则到底还管不管用的较量——帮人送货反而被扣押，再转手送给第三方，这样的操作真能被当成“正义”吗？

你们觉得加拿大这做法合法吗？俄方1亿美元的索赔能成功吗？欢迎在评论区聊聊～

官媒信息来源：

1. 环球时报 2025年9月24日 《俄使馆喊话加拿大:归还被扣押的俄航司安-124型运输机》

2. 手机新浪网 2025年11月1日 《加拿大拟将扣押俄运输机移交乌克兰，俄方索赔1亿美元》

3. 央视新闻 2025年9月1日 《俄罗斯空天军接收新型伊尔-76MD-90A重型运输机》