美政府停摆危机升级，要求中方航司禁飞俄领空，自身却陷内忧外患

作品声明：内容取材于网络

最近关注国际新闻的朋友可能会发现，美国这边有点 “顾头不顾尾”， 一边对着中国航司下禁令，要求不准飞越俄罗斯领空，一边自己国内的航空业却乱成了一锅粥。

明明自家门口的麻烦还没解决，怎么先想着给别人添堵了？美国这波操作背后到底藏着什么心思，又是怎么把自己逼到内忧外患的地步的。

先说说美国国内的情况，截止北京时间11月5日，现在美国政府停摆已经36天了，这可不是小事，直接影响到了老百姓的出行。

美国的机场不管是首都华盛顿的里根国家机场，还是新泽西州的纽瓦克利伯蒂国际机场，最近几天全是延误的航班，广播里一遍遍播报 “航班延误” 的通知，乘客们要么在登机口焦躁地踱步，要么围着工作人员追问情况，场面别提多混乱了。

为啥会这样？说穿了就是没人干活，或者说，没人愿意无薪干活，这次政府停摆，是因为国会在新财年（10月1日开始）之前没谈拢预算，两党在拨款法案上吵来吵去，最后导致大量靠国会拨款的政府机构停了工。

这其中就包括负责航空安全的关键岗位，比如空中交通管制员和运输安全管理局的员工。

现在全美国大概有1.3万名空中交通管制员，还有5万名运输安全管理局的员工，他们被强制要求继续工作，却拿不到工资。

谁愿意天天累死累活还没收入？不少空管人员干脆请了病假，本来就紧张的人手变得更不够用了。

路透社有组数据特别直观，美东时间8日零点到当天17点30分，全美差不多3000架次航班延误；再往前数，6日和7日两天，延误的航班加起来有1万架次。

现在因为塔台人手不够导致的延误，占比已经高达 53%，要知道平时这个比例才 5%，足足翻了十倍还多。

不光是延误，这些工作人员的薪水还可能延迟发放，美国交通管理人员协会的主席说现在好多空管和运输安全局的官员，都是在无偿加班。

如果国会两党还在预算上扯皮，到该发工资的时候，他们可能还是拿不到钱。

他这话里话外都在指责两党把党派之争看得比国家利益还重，最后倒霉的却是一线工作人员，这压根就不公平。

其实早在之前，美国交通部长肖恩・达菲就已经预警过这事儿了，他说因为政府停摆，空管人员严重短缺，全国的航班已经开始大规模取消和延误。

后来他更是直接敲响警钟，说要是停摆继续下去，航空旅行可能会面临 “灾难性后果”。

达菲还分析了，11月份本来就是出行高峰，到时候坐飞机的人会特别多，可那些长期没拿到工资的空管人员，说不定会因为生活压力辞职或者罢工，到时候全国性的航班延误甚至停飞都有可能，整个航空运输体系搞不好会直接瘫痪。

他还提到，现在当局已经做好了必要时完全关闭领空的准备，甚至在接受CNBC采访时明确说 “如果我们认为不安全，我们会关闭整个空域”。

有个匿名的美国官员也补充说，现在政府停摆给航空运营带来的风险已经很明显了，相关部门已经启动了应急准备，不排除会采取停飞航班这种极端措施。

而这场航空业危机的根源，说起来也不是第一次出现了，美国国会没在新财年启动前批准预算。

这种因为预算僵局引发的政府停摆，在美国其实挺常见的，但这次持续的时间太长，已经对关键的公共服务领域造成了实实在在的冲击。

美国总统特朗普之前还就政府停摆发表过特殊表态，说他可以利用这个机会，大幅削减政府员工的人数和薪酬，还把预算僵局的锅甩给了民主党，声称白宫正借着当前的局势，取消那些共和党不认可的项目。

这话一出来，大家就都明白了，停摆背后不光是预算问题，还有复杂的政治博弈，也难怪外界会担心两党分歧难弥合，停摆可能要拖更久。

本来国内的航空业已经乱成这样了，美国却没想着先解决自己的问题，反而把主意打到了中国航司头上。

当地时间10月9日，美国交通部突然发布了一个拟议命令，要求中国航空公司执飞中美航线的时候，不准飞越俄罗斯领空，还只给了两天时间让中方回应，不然这禁令就从2025年11月开始正式生效。

大家都知道，俄乌冲突之后，是美国先禁止俄罗斯航司飞越美国领空的，俄罗斯随后才反制，导致美国的航司没办法，只能绕着北极或者太平洋飞，燃油成本一下子涨了好多。

而中国航司飞越俄罗斯领空，完全是基于中俄正常的航权协议，而且符合国际公约，本来就是合情合理的事儿。

说白了，美国航司现在面临的困境，根源是美国自己对俄罗斯搞的极端制裁政策，结果他们不想着反思自己的问题，反而觉得中国航司飞越俄领空 “不公平”，把自己的经营困境归咎于别人，这逻辑简直说不通。

其实美国这么做还有更深层的心思：想削弱中俄关系的纽带。

要知道，俄罗斯领空的航线可不只是个飞行通道，它还是中俄在能源、贸易等领域协作的配套设施，美国前国务卿之前就说过，美国要打断中俄在非军事领域的联动，现在这个禁令，不正好符合这个思路吗？

面对美国这波操作，中方的态度也很明确：美方这么做，不利于两国人民的往来，他们更应该好好反思自己的政策给本国企业带来的麻烦，而不是无端打压别的国家，让全球消费者为他们的不当行为 “买单”。

这话一点没说错，如果美国真的执意推进这个禁令，最后吃亏的还是他们自己，不光解决不了航司绕行的成本问题，美国的旅游业也可能因为航班不便受到大打击，毕竟现在很多美国民众去中国，或者中国游客去美国，都指望这些中美航线呢。

现在的美国，对外想用强权打压他国航司，对内却因为政府停摆和党争，搞得航空业人力危机、运营混乱，典型的内忧外患。

这种局面不光损害了美国自身航空业的发展，还破坏了全球航空市场的稳定与公平。

要知道全球航空运输是个整体，美国这边出问题，很可能会引发连锁反应，比如其他国家的航司不得不调整航线，乘客出行成本增加，甚至影响到国际贸易的物流效率。

说到底，美国现在最该做的，不是盯着别人的航线找麻烦，而是赶紧让两党搁置分歧，尽快达成预算共识。

只有政府重新正常运作，空管人员能拿到应有的薪水，航空业的混乱才能缓解，民众的出行安全和权益才能有保障。

否则，再这么内耗下去，不光航空业要出大问题，其他民生领域也可能跟着受影响，到时候美国面临的，可就不只是一个行业的危机了。