浙江
11月30日，新新国标销售过渡期将结束。然而，这一标榜“更安全、更规范”的政策，却因其对车辆重量、尺寸和功能的严苛限制而引发网友吐槽。
特别是取消后座和超速自动断电两大设计，被网友直指“反人类”，甚至有人质问：这样的车，究竟是为谁设计的？
01.
无后座：接娃家长的“不可承受之轻”
众所周知，在禁摩的一线城市，电动车是许多家庭接送孩子、通勤购物的“腿”。
然而，新国标车因限重问题，出厂即取消后座，让“载人”这一基本功能成为奢望。有家长无奈吐槽：“不设计后座，难道让孩子站踏板上？还是每人买两辆车？”
更讽刺的是，政策允许载12岁以下未成年人，却连一个合法的乘坐位置都不给。对于二胎家庭、通勤距离较远的群体而言，这一设计就是“纸上谈车”。
02.
25km/h自动断电：是保护，还是隐患？
另一项引发争议的设计是“超速自动断电”。当车速超过25km/h，电机直接停止动力输出。这一设定看似为了安全，其实可能制造更多风险。
大家想一想：在通过路口需加速避险时，在坡道需稳定动力时，电机突然断电，车辆骤然失速，是不是后果不堪设想？
有用户直言：“这不是防超速，是防活着！”关键是，新国标却通过北斗定位、防篡改技术彻底堵死了改装这条路。政策与民众的真实使用场景严重脱节，却让用户承担所有不便与风险。
03.
标准与需求：谁该适配谁？
电动车不是玩具，而是千万普通人的出行刚需。当政策以“安全”为名，却忽视载人、爬坡、应急等实际场景，所谓的“规范”便成了脱离群众的空中楼阁。
电动车的本质是服务人，而非限制人。与其用技术手段“堵死”用户的需求，不如在制定标准时多倾听民间声音，在安全与实用之间寻找平衡。否则，再“安全”的国标车，也只会沦为百姓口中的“反人类设计”！
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