打破配置壁垒，领克10 EM-P站稳20万级插混市场

国内中大型插混轿车市场，长期存在 “高端配置与高售价绑定” 的现象，传统合资豪华品牌将四驱、激光雷达等配置限定在高价位车型，让 20 万级消费群体面临 “想选高端配置就需超预算” 的问题。随着新能源技术普及，中国汽车品牌开始推动高端配置普惠，领克 10 EM-P 作为智能电混四驱轿车，正是这一趋势下的核心车型。

领克 10 EM-P 以 “起步即高配” 为配置策略，直接解决 20 万级用户 “选配置必做取舍” 的痛点，同时结合领克在设计与操控上的传统优势，成为中大型插混市场中 “无需纠结、放心选购” 的车型，为用户提供无妥协的高端出行体验。从市场反馈看，该车上市后持续保持高热度，在 2025 年 9 月 15 日 - 9 月 21 日全国插电式混动中大型车终端销量排行榜中，领克 10 EM-P 以 0.10 万辆销量位列 TOP2，消费者接受度显著。

领克 10 EM-P 的市场表现，源于其全面的产品实力。性能与驾控层面，领克 10 EM-P 搭载领克 EM-P 智能电混系统，由 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱组成，其中 DHT Evo 混动电驱包含 P1 电机、P3 电机及 3 挡变速箱，与后桥 P4 电机协同工作，最大功率 390kW，最大扭矩 755N・m，0-100km/h 加速时间 5.1 秒，极速 210km/h，CLTC 亏电油耗 4.2L/100km。依托 CMA Evo 中大型车平台，该车对底盘进行全面优化，搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，兼顾操控稳定性、舒适性与运动性。经赛道级打磨调校，百零制动距离 35.5m，麋鹿测试成绩 83.2km/h，实测过弯不打滑、爬坡不费力、脱困轻松，成为中大型轿车操控领域的标杆。此外，针对传统合资品牌的技术垄断，领克 10 EM-P 全系标配 eAWD 智电四驱，响应速度 10ms，可无感切换四驱模式，在智能算法协同下，实现性能提升与经济性的平衡。

智能化方面，领克 10 EM-P跻身行业第一梯队，全系标配激光雷达，具备 ROI 凝视功能以适配更多场景；Ultra 版型标配 Thor 芯片，算力达 700TOPS，为辅助驾驶安全筑牢基础。搭配千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，至高支持 38 项安全辅助驾驶功能，经 OTA 升级后可实现满血版车位到车位领航辅助，覆盖车位到车位、P 挡到 P 挡场景，支持全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正实现一键直达。

智能座舱部分，领克 10 EM-P内置高通骁龙 8295 智舱芯片与 LYNK Flyme Auto 2 系统，可本地运行大语言模型及复杂 AI 任务；搭载的 Flyme AI 大模型拥有行业领先的情感模块，能实现类人化情感交互，一站式调用聊天、用车、出游、娱乐等核心功能，提升使用便捷性与智能性。

领克 10 EM-P 将高端技术下沉至 20 万级市场，不仅提升自身竞争力，更推动中国汽车产业从 “规模增长” 向 “品质升级” 转型。对于希望以合理价格体验高端配置的消费者，国庆假期是前往线下门店试驾领克 10 EM-P 的好时机。