NASA新超音速飞机首飞测试，速度是当今飞机两倍

美国国家航空航天局的超音速喷气式飞机X-59本周在加利福尼亚州上空成功完成首次试飞，这可能是迈向更快商业航空旅行的又一步骤。

美国国家航空航天局与国防和航空航天承包商洛克希德·马丁公司共同主导了X-59的首次试飞。据洛克希德·马丁公司声明，X-59从加州帕姆代尔的洛克希德·马丁臭鼬工厂设施起飞，随后安全降落在约30英里外、位于加州爱德华兹的美国国家航空航天局阿姆斯特朗飞行研究中心附近。

声明称，这款“静音超音速飞机”的表现“完全符合预期”。

据路透社报道，本周试飞仅有一名机组人员在机上。但该公司表示，X-59可能为“新一代超音速飞机铺平道路，这些飞机能够以当今飞机两倍的速度高效可持续地运输乘客和货物”。

洛克希德·马丁公司指出，因噪音问题实施的限制是超音速商业旅行的主要障碍。但该公司称X-59能够克服这一难题，它具备在超音速飞行时将“音爆减弱为轻柔闷响”的能力。

声明表示，这些测试将在未来数月持续进行，包括X-59的首次超音速飞行，届时该喷气机将“达到实现静音爆轰的最佳速度和高度”。

交通部长兼代理美国国家航空航天局局长肖恩·达菲称该喷气式飞机是“美国独创精神的象征”。

达菲在声明中表示：“美国精神永无止境。探索更远、更快、更静音的领域是我们DNA的一部分。这项工作巩固了美国在航空领域的领导地位，并有可能改变公众的飞行方式。”

本周的试飞是在唐纳德·特朗普总统于6月签署行政命令后进行的，该命令要求联邦航空管理局解除对美国上空超音速飞行的长期禁令。官员们最初因担心破坏性噪音而禁止超音速飞行。

根据洛克希德·马丁公司网站，X-59将用于收集关于飞机音爆可接受度的“社区响应数据”。该网站称，这些数据将“帮助美国国家航空航天局向监管机构提供必要信息，以建立可接受的商业超音速噪音标准，从而解除陆上商业超音速飞行的禁令”。

自20世纪40年代以来，喷气式飞机已能实现超音速飞行。超音速飞机协和号自20世纪70年代开始商业运营，由英国航空和法国航空执飞。协和号比X-59体积更大，噪音也远更为显著。

协和号在发生致命空难三年后，于2003年执行了最后一次商业飞行。2000年7月25日，法国航空一架协和号客机计划飞往纽约——但在飞机碾压跑道上的金属碎片后，一只轮胎发生爆炸，碎片击穿机翼并刺破燃油箱。最终这架客机在法国戈内斯村附近坠毁。

此次空难导致机上109名乘客和机组人员全部遇难，并造成地面4人死亡。

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