特斯拉飞行汽车原型年内将亮相！这 8 家核心公司有望站上风口

特斯拉 CEO 埃隆・马斯克又将这一符号向现实推进了一步 —— 在 2025 年 10 月 31 日乔・罗根的一档 200 分钟播客节目中，他公开透露，计划在 2025 年年底前展示特斯拉飞行汽车原型，还直言这场发布 “可能成为史上最令人难忘的产品亮相”。

这一消息，如同给低空经济赛道注入了强心剂。尽管特斯拉尚未披露具体技术路径与供应链细节，但从飞行汽车（eVTOL）的产业逻辑来看，其核心需求集中在整机制造、动力系统、轻量化材料等关键环节，而部分与特斯拉已有合作或在 eVTOL 领域布局深厚的企业，已具备潜在的联动价值。

特做整理，供当下学习和研讨，不构成投资意见：

一、整机制造与系统集成：技术壁垒铸就核心价值

这类企业直接参与飞行器研发制造，凭借深厚技术积累抢占赛道先机，部分企业与特斯拉的业务协同性已现端倪。

1、万丰奥威（002085）：作为市场公认的 eVTOL 龙头，其技术储备与商业化进展均处于行业前列。子公司钻石飞机在通航领域积淀深厚，纯电动飞机 eDA40 已成功首飞，eVTOL 项目更联动海外团队研发垂直起降技术。公司不仅与小鹏汇天签订 15 亿元长期订单，更通过收购德国 Volocopter 强化技术壁垒，2024 年通航业务营收激增 380%，2026 年量产计划明确，有望在特斯拉带动行业扩容时充分受益。

2、中直股份（600038）：背靠航空工业集团，技术源于防务领域的倾转旋翼机、高速直升机研发能力，可直接迁移至民用 eVTOL 领域。作为国内少数能研发吨级载人 eVTOL 的企业，其 AR-E3000 机型已实现首飞，适配物流、应急救援等场景，且与中国航空研究院合作推进低空旅游适配机型，在政策推动低空经济发展的背景下具备稀缺性优势。

二、核心零部件与动力系统：特斯拉供应链企业占得先机

飞行汽车对功率半导体、能源管理、电池等部件要求远超传统汽车，已进入特斯拉供应链的企业更易获得协同机会。

3、斯达半导（603290）：车规级 IGBT 和 SiC MOSFET 模块已获得多个低空飞行器项目定点并批量装机，而这类功率半导体是 eVTOL 电力控制系统的核心部件。随着特斯拉飞行汽车推进电力驱动系统研发，公司在车规级半导体领域的技术积累与量产能力，有望使其成为潜在供应商。

4、祥鑫科技（002965）：既为特斯拉供应汽车零部件与模具，又已收到国内头部飞行汽车制造商的定点通知，为其提供电池下箱体总成及液冷板等关键部件。飞行汽车对电池散热与结构防护的高要求，使得公司在新能源汽车领域的配套经验可直接复用，具备与特斯拉飞行汽车业务对接的天然优势。

5、中鼎股份（000887）：作为特斯拉密封类产品的批量供应商，同时已成为国内头部新势力飞行汽车子公司的热管理管路总成批量供应商。热管理系统是维持飞行汽车电池与电子设备稳定运行的关键，公司的技术适配性与客户基础为其切入特斯拉新赛道奠定基础。

6、国轩高科（002074）：其研发的半固态电池能量密度达 480Wh/kg，可使 eVTOL 续航提升 60%-90%，且与亿航智能深度合作推动轻量化技术落地。马斯克提及的特斯拉飞行汽车计划采用能量密度 500Wh/kg 的凝聚态电池，公司在高能量密度电池领域的布局，有望契合特斯拉的技术需求。

三、轻量化材料：飞行汽车的 "减重刚需" 赛道

飞行汽车对机身减重的极致追求，使碳纤维等轻量化材料成为核心刚需，相关龙头企业将直接受益于需求扩容。

7、吉林化纤（000420）：作为科技部唯一认定的碳纤维产业化基地，其产品可广泛应用于飞行汽车机身、机翼等结构部件，而碳纤维复合材料能实现减重 40% 的效果，是提升续航与载荷能力的关键。随着特斯拉推进原型机研发，碳纤维材料的采购需求有望逐步释放。

8、光威复材（300699）：碳纤维复合材料龙头，深度参与国内多家主机厂 eVTOL 项目，为机身轻量化提供核心材料支持。近期碳纤维价格下降 40% 显著降低 eVTOL 生产成本，公司在材料性能与成本控制上的优势，使其成为产业链中不可或缺的一环。

申明：本文绝不构成任何投资建议、引导或承诺，仅供学术研讨，请谨慎阅读。市场有风险，投资决策需建立在理性的独立思考之上。