比亚迪海狮06EV超过DM一半，这是否意味着纯电版才是最终的选择？

比亚迪海洋网发布海报，宣布海狮06第10万辆车下线。消费者平均等车超过了4周，这就意味着实际上，该车上市100天，销售额已经超过了10万辆。最有意思的是：纯电车型是DM车型的两倍。

我们一起看下数据：

7月（25日上市后一周）：DM 1568辆、EV 3129辆；

8月：DM 8556辆、EV 16897辆；

9月：DM 9576辆、EV 20956辆；

10月份的数据还没有公布，但是4万辆其实根本不存在问题。1-9月销售的60682辆里，DM 19700辆，EV 40982辆。这样算下来，DM占比为32.5%，EV占比为67.5%。

虽然海洋网没有公布消费平均价，但是笔者身边购买海狮06EV的都是选择了中配，也就是15.38万元的605领航Pro版本。

有这样的数据，其实并不令人诧异。因为海狮06版本的DM和EV版本价格差距很小，各个款项配置差异也很小。入门级高配，差异化选择的配置很明显，也就让消费者除了无法家充，或者长途较多以外，都倾向于选择EV版本。

其实，大家很看重纯电续航，即便是DM版本都来到了121km和170km，消费者们还是希望其能够超过200km。说白了，还是体会到了纯电的乐趣。

可以说，纯电必将是趋势，也将是最终选择。除了三个车流量较大的假期在外充电有点不方便以外，其他已经无法阻拦大家选择纯电了。而随着未来几年全国再次大规模建立充电桩和超充桩，充电将不再是需要排队的事情。

因此，尽管搭载第五代插混技术的海狮06已经将亏电油耗降低到了3.5升每百公里（NEDC工况），甚至实测只需要2.94升，但是选择纯电，也就是选择了未来。

当然，海狮06DM-i满油满电续航1670公里可以让寒冷地区、充电不方便的车主找到了安全感。可是你在选择DM车型时，就不要太纠结选择121km还是170km了，直接低配版就行了，省下的钱都够加好几年油了。

海狮06基于e平台3.0 Evo打造，30%~80%SOC充电时间仅需18分钟。实测百公里电耗在13-18度之间，这与驾驶习惯、速度、路况等息息相关，但是总体来说，这么大的车，有这样的电耗，还是可以接受的。如果加充的话，真的是超级省钱。

所以，劝一劝朋友们，只要不是实在没法充电，或者长期跑长途，直接选择EV版本，绝对不吃亏。不需要保养、不需要加油，纯电的“香味”真的不是一般香。

很多人可能还不了解比亚迪的纯电续航达成率有多高，其实老车主们都知道“迪子反向虚标”，海狮06EV夏天正常开，实际续航达成率基本接近100%了。冬季高速上、或者极寒天气可能会打折，但是预计也不会太多。后续大家也应该能看到车主实测。

发布会的时候，海洋网张卓就表示，他们路试时覆盖了276个城市，50度高温的吐鲁番，零下51度的牙克石，以及高海拔地区都试过，达成率都很高。具体有多高，我相信，很快10多车主就要给出答案。