京东下场造车，是疯了还是悟了？

京东要下场造车了！新闻刚出来，所有人都说刘强东疯了，现在的新能源车市早就是红海了，卷成一锅粥，跑路倒闭的车企能从北京排到深圳，什么恒大汽车、威马汽车、高合汽车，基本都成了昨日黄花，连当年风光无限的蔚来都自身难保，刚被新加坡主权基金GIC告上法庭，说它靠关联公司虚增6亿收入，股价一天暴跌13%，市值蒸发上百亿。刘强东这个时候造车，不是往“钞票焚烧炉”里跳嘛？外行看热闹，内行看门道，刘强东这个时候杀进汽车市场，到底是来蹭最后一口剩饭的，还是憋了个大招，来掀桌子的呢？

先说京东要造的这款车什么名堂，车身是广汽造的，电池是和宁德时代买的，京东打广告说11月9号就要借着双十一发布新车，取名也特别接地气，叫“国民好车”。这就等于给市场交了底：

第一，京东造车和很多汽车品牌完全不是一回事，人家根本没打算自己建厂造轮子。说白了，刘强东演的就是“广汽造壳，宁德装芯，京东卖货兼管售后”的三角戏码：广汽负责整车生产，用的还是埃安的成熟车型底子；宁德时代塞进去巧克力换电电池，解决补能痛点；京东，啥重活累活都不干，就管三件事：搞品牌、卖车子、做售后。

第二，这个车一定不是豪车，而是普通人都能上车的国民价格，用脚趾头想都知道了，刘强东瞄准的是大众市场，一辆车100万能叫“国民好车”吗，哪个国民随随便便买得起？

交了这两个底，刘强东这个“如意算盘”就露出一半了，别人造车动不动就融资上百亿建工厂，身家性命都砸进去，他却用轻资产的玩法，直接把性价比拉满了。你想，建个汽车贵不说，还得养几千号工人，小米造了五年车才刚盈利，京东一分钱厂房不投，借着广汽几十年的制造功底，直接站在巨人肩膀上。

更绝的是销售渠道，京东的老本行切入汽车领域，简直就是两个字“丝滑”，京东在全国有2000多家线下门店，线上APP一打开就能看车，去年光搜整车的用户就超2000万，72%的人都能接受线上买车，根本不用像新势力那样砸钱开体验店。

付款方式更是被刘强东玩得明明白白，京东白条直接能分期买车，利息比银行车贷还低，这波操作直接戳中年轻人的痛点。合作消息刚放出来，京东 APP “国民好车”页面互动量一下飙到8万人次，这流量成本比传统车企打广告划算十倍都不止。有现成的渠道、现成的用户、现成的支付工具，几乎是零风险入场，这生意经念得比谁都精。

有人说这不就是“贴牌卖车”吗，有京东的含金量吗？刘强东不是现在才进军汽车产业，早在十年前，他就开始布局汽车圈了，2015年投资了蔚来，2018年搞整车业务，2023年干脆成立汽车事业部，把买车、修车、换零件的全链条都串起来了。现在满大街的京东养车门店，连能改车贴膜的技术中心都开起来了，你以为他是突然想起造车？这分明是憋了个大招，就等时机成熟把产业链拧成闭环。

依我看，京东压根就没打算靠卖车赚钱，真正的肥肉在后头。汽车这行当早就不是“卖裸车”的时代了，懂行的都知道，保养、维修、换配件、买保险这些售后生意才是暴利。你看汽车之家光靠服务就能有20%以上的利润率，比卖车赚多了。刘强东这步棋就是冲着万亿后市场来的：你买了京东的车，保养直接去京东养车，换电池找宁德时代的换电站，连保险都能在京东APP上一站式搞定，等于把你未来几年的汽车消费全锁死在他的生态里。

这时候你就明白，京东要杀的根本不是小米、理想这些同行，而是那些坑蒙拐骗、没有品牌效应的小汽车修理厂。大家想想看，普通人买车最犯愁啥？怕车企跑路，车坏了没地方修，配件还得被修理厂漫天要价。但京东养车遍地都是，刘强东也不可能卷款跑路，光是“售后有保障”这一点，就能戳中多少人的软肋？

更狠的是京东的价格杀手锏。因为是跟宁德时代直接拿电池，跟广汽批量造车身，新车定价才6.98万到10.18万，比同配置的车型便宜两三万。售后更不用说，京东自营的配件没有中间商赚差价，保养一次比路边店便宜一半，还能给你搞“养护加持版”套餐，买车的时候就把几年的保养都包了。那些靠信息差割韭菜的小修理厂，碰到这降维打击，简直是鸡蛋碰石头。

现在你总该看明白了把，刘强东造车，哪里是疯了？分明是精准拿捏了行业的命门。别人都在比拼谁的车机更智能、谁的续航更长，他直接跳出产品内卷，从服务和生态下手。就像当年京东做物流，别人都觉得烧钱，结果成了核心竞争力，这次造车也是一个路数：先用轻资产模式降低风险，再用售后闭环锁定用户，最后靠生态优势打垮传统玩家。

那些嘲笑刘强东造车的人，跟当年看不起京东物流的人一样，都没看懂这盘大棋。表面上是京东下场造车，实际上是刘强东要重构汽车消费的规则，把“买车容易养车难”的老问题彻底解决。当别人还在卷价格、拼续航时，京东直接用“电商逻辑”重构汽车业：没有4S店的套路，没有选配加价，只有“线上下单+楼下换电”的保姆式服务。这波操作像极了当年用京东物流吊打传统快递：车还是那个车，但生意已经不是那个生意了，你东哥把桌布一抽，盘盘碟碟全落自己手里了。等新车一上市，大家就会发现，京东是杀进汽车后端市场的那条大鲶鱼，它不是要抢车企的饭碗，而是要把整个汽车服务市场的桌子都给掀了。