什么是增程车和混动车的区别？2025实测+购车指南，新手避坑

2025年乘联会数据显示，混动/增程车型市场销量同比上涨39%，占新能源汽车总销量的47%，成为购车决策人群的热门选择。某汽车平台调研显示，83%的新手车主、家庭用户存在“增程车和混动车的区别”的困惑——49%混淆“增程=混动”，38%不知道“增程要不要充电”，27%被4S店忽悠“增程无续航焦虑、混动一定省油”，23%因选错车型导致用车成本翻倍。2025年3月，理想汽车因增程器热效率宣传争议引发投诉，进一步凸显用户对技术路线的认知盲区。

结合2025款主流车型实测数据、技术原理、政策要求，核心结论明确：增程车是“串联式混动”，本质是“带发电机的电动车”（发动机仅发电不驱动车轮）；混动车分“油电混动（HEV）”和“插电混动（PHEV）”，HEV不可充电、发动机与电机协同驱动，PHEV可充电、支持纯电/混动模式切换。

三者核心差异集中在：动力耦合方式（串联vs并联/串并联）、充电需求（增程/PHEV可充，HEV不可充）、适用场景（增程适合市区通勤，HEV适合无充电条件用户，PHEV兼顾市区+高速）。本文拆解三者技术原理、实测数据、适用人群、购车避坑技巧，帮助新手车主、家庭用户精准匹配需求，既不被技术概念忽悠，也不花冤枉钱选到不适配的车型。

一、热点切入：2025增程/混动销量爆火，却有3成车主买错后悔！真实案例戳破真相

2025年#增程和混动该怎么选#话题在某社交平台阅读量破5亿，家庭用户张先生的经历很有代表性：“听4S店说增程无续航焦虑，花32万买了某增程SUV，经常跑高速发现油耗高达9.5L，比宣传的6.8L高太多，早知道选插混车型”。

而另一车主李女士则选对了车型：“家里无固定车位，选了丰田双擎HEV，不用充电，市区油耗5.2L，一年油费省3000多，完全满足家用需求”。

2025年增程/混动市场的爆发，源于“无续航焦虑+低油耗”的双重需求，但技术路线的复杂性让用户极易踩坑。车质网Q3投诉数据显示，21%的投诉与“4S店夸大宣传”相关，18%反映“增程高速油耗高”，15%质疑“PHEV纯电续航虚标”。

2025年国家市场监督管理总局发布《新能源汽车动力路线分类指南》，明确增程车属于“串联式混合动力汽车”，混动车分为HEV（不可充电）和PHEV（可充电），进一步规范技术定义。其实，增程和混动的核心区别在于“发动机是否驱动车轮”和“是否需要充电”，看清这两点，就能轻松选对车型。

二、核心解答：什么是增程车和混动车的区别？技术原理+核心差异拆解

（一）先明确：三者的本质定义，一句话分清

增程车（EREV）：

核心定义：串联式混合动力，本质是“电动车+发电机”；

动力逻辑：发动机仅作为“增程器”发电，不直接驱动车轮，全程由电机驱动车辆；

充电需求：可外接充电（纯电续航50-200km），也可加油发电，无续航焦虑。

油电混动（HEV）：

核心定义：并联/串并联式混合动力，不可外接充电；

动力逻辑：发动机和电机可单独或协同驱动车轮，低速时电机驱动，高速时发动机驱动，减速时动能回收；

充电需求：无需外接充电，依赖发动机发电和动能回收补能。

插电混动（PHEV）：

核心定义：可外接充电的混动车型，兼具HEV和纯电车型优势；

动力逻辑：支持纯电模式（电机驱动）、混动模式（发动机+电机协同），纯电续航60-200km；

充电需求：可外接充电（优先纯电通勤），也可加油混动行驶，无续航焦虑。

一句话总结区别：增程车“发动机只发电不驱动”，HEV“不可充电、油电协同”，PHEV“可充可油、纯电+混动双模式”。

（二）核心差异对比：10个维度看清三者不同

对比维度 增程车（EREV） 油电混动（HEV） 插电混动（PHEV） 核心优势方

动力结构 发动机（发电）+电机（驱动） 发动机+电机（均驱动） 发动机+电机（均驱动） -

驱动方式 全程电机驱动 发动机/电机/协同驱动 纯电（电机）/混动（协同） 增程（平顺）

外接充电 支持（必备） 不支持 支持（推荐） PHEV/增程

纯电续航 50-200km 无（仅电机辅助） 60-200km PHEV（部分车型）

市区油耗 纯电：0L/混动：5-7L 4.5-6.5L 纯电：0L/混动：5-6.5L PHEV/增程

高速油耗 7.5-9.5L 6-7.5L 6.5-8L HEV

驾驶体验 纯电质感，无顿挫 平顺性中等，发动机介入有感知 纯电平顺+混动有劲 增程

购车成本 偏高（比同级别HEV贵2-4万） 中等 偏高（比同级别HEV贵3-5万） HEV

适用场景 市区通勤为主 无充电条件、全场景 充电便利、市区+高速兼顾 -

政策属性（部分城市） 新能源牌照 燃油车牌照 新能源牌照 PHEV/增程

（三）技术原理拆解：为什么体验差异这么大？

增程车：

核心优势：电机驱动带来纯电质感，无换挡顿挫，市区行驶安静平顺；

核心短板：高速行驶时，发动机需高转速发电，油耗比HEV、PHEV高，噪音略大；

代表车型：理想L7、问界M5增程版、零跑C11增程版。

HEV：

核心优势：技术成熟（如丰田THS、本田i-MMD），故障率低，无需充电，加油即走；

核心短板：纯电续航为0，无法享受新能源政策，市区油耗虽低但不如增程/PHEV；

代表车型：丰田双擎、本田锐・混动系列。

PHEV：

核心优势：可充可油，市区纯电通勤（成本低），高速混动行驶（油耗低），全场景适配；

核心短板：购车成本高，纯电续航依赖充电条件，无充电时油耗略高于HEV；

代表车型：比亚迪DM-i系列、吉利银河L7、大众途观LPHEV。

三、实测数据说话：2025款主流车型油耗/续航对比

选取3款热门车型进行实测，还原真实用车场景下的表现：

（一）市区通勤场景（单程20km，拥堵路况）

车型 动力类型 纯电续航 实测油耗/电耗 单趟成本 核心体验

理想L7增程版 增程 175km 纯电：15kWh 7.5元（电价0.5元/kWh） 安静平顺，无顿挫

丰田凯美瑞双擎 HEV 无 燃油：5.2L 39元（油价7.5元/L） 发动机介入轻微感知，平顺性中等

比亚迪宋PLUSDM-i PHEV 110km 纯电：12kWh 6元 纯电质感，动力响应快

（二）高速长途场景（单程300km，时速120km/h）

车型 动力类型 实测油耗 全程成本 核心体验

理想L7增程版 增程 9.2L 276元 发动机噪音明显，动力充足

丰田凯美瑞双擎 HEV 6.8L 204元 发动机运行安静，油耗稳定

比亚迪宋PLUSDM-i PHEV 7.5L 225元 混动模式动力协同顺畅，油耗适中

（三）无充电条件场景（月行驶1500km）

车型 动力类型 实测月油耗 月成本 核心痛点

理想L7增程版 增程 120L 900元 油耗高，增程器频繁启动

丰田凯美瑞双擎 HEV 85L 638元 无明显痛点，省心省油

比亚迪宋PLUSDM-i PHEV 95L 713元 无法发挥纯电优势，性价比降低

四、避坑指南：4S店3大忽悠套路+购车决策技巧

（一）4S店3大套路，别被技术概念忽悠

套路一：“增程就是混动，高速也省油”

真相：增程高速油耗比HEV高2-3L/100km，发动机仅发电不驱动，高速高负荷下效率低；

避坑：经常跑高速慎选增程，优先HEV或PHEV；试驾时特意跑高速，实测油耗。

套路二：“PHEV不用充电，和HEV一样省油”

真相：PHEV不充电时，因车身更重（带大电池），油耗比HEV高0.5-1L/100km，无法发挥核心优势；

避坑：无固定车位、充电不便，慎选PHEV，优先HEV；有充电条件再选PHEV。

套路三：“HEV是老技术，不如增程先进”

真相：HEV技术成熟、故障率低、无需依赖充电，适合无充电条件用户，并非“老技术淘汰”；

避坑：根据充电条件选择，而非盲目追求“先进技术”。

（二）购车决策技巧：3类用户精准匹配

优先选增程车的用户：

核心条件：有固定车位（可充电）、市区通勤占比≥80%、追求纯电驾驶体验；

代表人群：上班族、家庭用户（日常代步为主，偶尔短途出游）；

车型推荐：理想L7（大空间）、问界M5增程版（操控好）、零跑C11增程版（性价比高）。

优先选HEV的用户：

核心条件：无固定车位（充电不便）、年行驶≥1.5万公里、全场景用车（市区+高速）；

代表人群：经常跨城通勤、郊区用户、注重省心耐用；

车型推荐：丰田卡罗拉双擎、本田雅阁锐・混动、雷克萨斯ES混动。

优先选PHEV的用户：

核心条件：有固定车位（可充电）、兼顾市区通勤和高速长途、想享受新能源政策；

代表人群：多孩家庭、经常长途出游、追求“纯电成本+无续航焦虑”；

车型推荐：比亚迪宋PLUSDM-i、吉利银河L7、大众ID.7VIZZIONPHEV。

五、2025最新政策+市场行情

（一）政策差异：新能源牌照与购置税

增程车/PHEV：

新能源牌照（部分限牌城市，如上海、深圳），免限行；

2025年底前，纯电续航≥50km的车型，享受购置税减半政策，能省6000-1.5万元。

HEV：

燃油车牌照，无新能源政策优待；

同样享受购置税减半政策（1.6L及以上排量），但无法免限行。

（二）市场行情：终端优惠与性价比

增程车：终端优惠1-3万元，理想L7优惠1.5万元，问界M5增程版优惠2万元，现车充足；

HEV：终端优惠2-4万元，卡罗拉双擎优惠2万元，雅阁锐・混动优惠3万元，性价比突出；

PHEV：终端优惠0.8-2.5万元，比亚迪宋PLUSDM-i优惠1万元，吉利银河L7优惠2万元，热门车型需排队1-2周。

六、真实车主反馈：不同动力路线的体验与槽点

（一）增程车车主反馈

北京车主王先生（理想L7，年行驶1.2万公里，市区占比90%）：“有固定车位，每天纯电通勤，成本才0.1元/km，一年省5000多元油费。驾驶体验和纯电车一样，安静平顺，家人很喜欢。唯一缺点是高速油耗高，跑长途大概9L，比宣传的高1.5L”。

深圳车主李女士（问界M5增程版，无固定车位）：“没地方充电，只能加油发电，市区油耗7.5L，高速9.3L，比预期高很多。早知道选HEV，不用背着大电池，油耗还更低”。

（二）HEV车主反馈

广州车主陈先生（凯美瑞双擎，年行驶2万公里，高速占比60%）：“无充电条件，选HEV太对了，市区油耗5.2L，高速6.8L，一年油费才1万元。技术成熟，开了3年没出任何故障，保值率也高”。

成都车主赵女士（卡罗拉双擎，新手）：“不用充电，加油就走，太省心了。市区行驶平顺，动力够日常代步，新手容易驾驭。唯一遗憾是不能享受新能源牌照，限行时有点不方便”。

（三）PHEV车主反馈

上海车主孙先生（宋PLUSDM-i，有固定车位，年行驶1.8万公里）：“平时纯电通勤，周末跑高速混动模式，市区成本0元，高速油耗7L，综合成本很低。既能享受新能源牌照免限行，又无续航焦虑，完美适配家庭需求”。

杭州车主周先生（银河L7，无固定车位）：“没地方充电，纯电续航废了，油耗8L，比HEV高1.5L。车身比HEV重，驾驶感受略笨重，后悔没选卡罗拉双擎”。

七、结语：增程和混动，选对不选贵，场景决定答案

增程车和混动车（HEV/PHEV）没有绝对的优劣，核心是“匹配用车场景”——有充电条件、市区通勤为主，选增程或PHEV；无充电条件、全场景用车，选HEV；兼顾市区和高速、想免限行，选PHEV。

记住3个核心原则：

不盲目追求“先进技术”，充电条件是第一决策因素；

市区多选增程/PHEV（纯电成本低），高速多选HEV/PHEV（油耗稳定）；

拒绝4S店夸大宣传，试驾时重点测高速油耗和驾驶平顺性。

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2025年增程和混动技术的升级，让用户有了更多选择，但核心决策逻辑没变——“场景适配”比“技术先进”更重要。希望这篇指南能帮你看清两者区别，避坑选到适合自己的车型，既省钱又省心。