北京市郊铁路东北环线已全面投入建设！拟设16座车站

10月31日，北京日报记者获悉，北京市与国铁集团合作共建的市郊铁路东北环线工程已经全面投入建设。该线路纵贯朝阳、海淀和昌平三区，串联起国贸CBD、北京朝阳站枢纽、回天地区、未来科学城西区等重点功能区，将打造成全国首条市郊铁路示范线，计划于2030年实现全线通车运营。

拟设16座车站

可与10余条地铁线路换乘

作为《北京市（域）郊铁路功能布局规划（2020年—2035年）》中“一干多支、对角交叉”的骨干线路，位于北京市东北部的东北环线着力推进“四网融合”，紧密衔接京沈、京张等国家干线铁路与城市轨道交通网络，高效串联国贸CBD、北京朝阳站枢纽、望京酒仙桥组团、回天地区、未来科学城西区、昌平高铁站、南口新市镇等重点功能区，强化轨道交通多网衔接，全面提升换乘效率。

线路南起朝阳区光华路、北至昌平区南口，纵贯朝阳、海淀和昌平三区，全长约59公里，共设车站16座，包括新建车站10座、改造既有站6座，并新建车辆基地1座。

全线的16座车站中，换乘站达到了10座，可实现与1号线、5号线、8号线、13号线等10余条地铁线路的便捷换乘。同时，线路在北京朝阳站与京沈高铁、在昌平站与京张高铁、在南口站与市郊铁路S2线有效衔接，实现与2条国家高速铁路、1条市郊铁路的有机联动，进一步拓展区域交通辐射能力。

在“站城融合”方面，北京将积极推动车站与城市功能一体化发展，规划打造包括霍营、望京、沙河北在内的7个城市微中心。

施工期间减少噪音和扬尘

最大限度降低对居民的影响

市郊铁路东北环线部分车站周边分布有居住区等多种城市功能区。记者了解到，为最大限度降低施工影响，在中心城区段，线路优先采用暗挖、盾构等对地面交通影响较低的工法，明挖施工分段分期推进，通过精细化管理降低对周边居民出行的影响；在城郊段，全面应用减振型无砟轨道、无缝钢轨等减振降噪设备，设置约18公里声屏障，实现“能封尽封”。

施工现场还将推广全封闭罩棚绿色施工工艺，实施24小时噪音、扬尘智能监测。比如石佛营东站，探索尝试采用全封闭施工；四惠站盾构始发井采用声屏障+封闭围挡两重隔音措施，减少施工期间噪音和扬尘带来的影响，同时引入智能化监测+AI识别系统，为打造东北环线标杆示范工程提供有力支撑。

计划2030年全线通车运营

回天地区至中心城区仅需30分钟

作为首条全面融入城市轨道交通网络的市郊铁路示范线，东北环线将实现高水平公交化运营。近期发车间隔6至7分钟、远期缩短至3至4分钟。

北京将通过推动设施互联、安检互信，实现东北环线与城市轨道交通深度融合，乘客将享受“一次购票、一码通行”的优质服务，切实提升出行效率和体验。

东北环线计划于2030年实现全线通车运营。届时，回天地区至中心城区通勤时间由1.5小时缩短至30分钟，昌平南口直达国贸CBD缩短至1小时内，延庆到中心城区可有多条地铁线路换乘选择，同时城区市民前往冬奥场地更加便捷高效。

来源：北京日报微信公众号