享道出行冲刺IPO！上汽旗下，阿里巴巴、宁德时代参投

10月28日，享道出行（上海）科技股份有限公司（下称“享道出行”）向港交所递交上市申请，中金公司与国泰君安国际为联席保荐人。

一旦这家上汽旗下的公司上市，就会和广汽集团旗下如祺出行和吉利集团支持的曹操出行汇聚港股。

张力制图

阿里巴巴、宁德时代参投

招股书显示，享道出行的前身（前称上海赛可出行科技服务有限公司）于2018年4月由上汽总公司设立，是全国首批获智能网联汽车准入和上路通行试点资格的九家联合体之一，取得了上海首批无驾驶人智能网联汽车示范运营牌照。经过多年发展，通过提供网约车服务、车辆租赁服务、车辆销售及Robotaxi服务，打造中国领先的全场景智慧出行综合体。

2020年，享道出行完成3.3亿元A轮融资，由阿里巴巴和宁德时代全资拥有的问鼎投资参投，前者投资2.5亿元，后者投入8000万元。

2022年8月，享道出行再次完成10亿元B轮融资，由高行投资、Momenta等机构投资，投后估值达到10亿美元。

2025年5月，享道出行完成13亿元C轮融资，也是公司上市前最后一次公开融资，上汽总公司和国泰君安创新持股的上海仪享、上海嘉定区国资委全资拥有的嘉定汽车城、上海徐汇区国资委持股的光启汇产参与。至此，享道出行累计获得26.3亿元的融资。

此次港股IPO前，上汽总公司持股6.43%，上汽总公司持股99.9%的常州赛可持股68.94%，上汽总公司一共控制享道出行75.37%股权。

此外，阿里巴巴旗下天津高行持股6.47%；Momenta旗下苏州初速度持股5.29%；国泰君安创新通过上海仪享持股5.21%；嘉定汽车城（上海嘉定区国资委）、光启汇产（上海徐汇区国资委）分别持股2.57%；宁德时代旗下投资持股为1.86%；享道出行员工持股平台上海旗赛持股为0.66%。

此前，广汽集团旗下如祺出行已于2024年7月在港股上市，目前总市值约为20.53亿港元；由吉利集团孵化的曹操出行则于今年6月登陆港股，目前总市值约为266亿港元。

尚未盈利，九成收入来自聚合平台

招股书显示，根据弗若斯特沙利文的资料，2024年，享道出行以交易总额(GTV)计，在国内网约车平台中排名第五，在长三角地区排名第四。截至2025年6月30日，享道出行的网约车服务已覆盖全国85个城市。

2022年-2024年及2025年上半年（下称“报告期”），享道出行营收分别为47.29亿元、57.18亿元、63.95亿元、30.13亿元，前三年年均复合增长率约为16.3%，2025年上半年较2024年同期下降2.8%。

对此，享道出行解释称，这主要是由于核心业务网约车服务收入下降，2025年上半年该业务收入22.98亿元，同比减少5.4%，原因是完单量减少。

报告期内，享道出行分别亏损约7.81亿元、6.04亿元、4.07亿元和1.15亿元，三年半累计亏损达19.07亿元。

收入中，网约车服务贡献了大头，2025年上半年，网约车服务贡献了享道出行76.3%的收入。

此外，享道出行存在对第三方聚合平台高度依赖的风险。招股书显示，报告期内，享道出行的订单量分别为1.47亿单、1.7亿单、2.2亿单、1.036亿单；其中来自聚合平台的订单分别为1.35亿单、1.59亿单、2.17亿单、1.02亿单，占比分别为91.8%、92.4%、97.3%和98.1%。

同期，公司整体毛利率从2022年的1%逐步提升至2024年的7%，并在2025年上半年达到11.3%；亏损率也在持续收窄，净亏损率从2022年的16.5%收窄至2025年上半年的3.8%。

值得一提的是，2025年上半年，公司经营活动现金流净额为8330万元，由负转正。

此次IPO，该公司拟将募资用于自动驾驶研发及Robotaxi运营服务；出行服务的研发；扩大用户及司机基础、提升品牌知名度及增加市场份额；购置车辆以扩大车队及营运规模等。

记者 王莹

文字编辑 褚念颖

版面编辑 褚念颖

责任编辑 光云

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