四川
封面新闻记者 曹菲
“十四五”以来四川铁路建设为全省取得了哪些突破发展，给老百姓日常出行带来了哪些便利？10月31日，“决胜‘十四五’ 续写新篇章”系列主题新闻发布会第八场上，省铁路和机场建设办公室专职副主任兼发展改革委副主任黄志介绍，“十四五”以来，全省铁路投资与在建里程持续领跑全国，今年铁路运营里程将突破7000公里，实现了3个突破，铁路“大动脉”更通畅。
新闻发布会现场
一是四向班列全通达。东向，四川开行了连接长三角的“长江班列”，直接绕过三峡船闸“堵点”破解翻坝难题；西向，稳定开行“中欧班列”，最快11天就能将“四川造”的液晶显示屏运送到欧洲；南向，开行了直达北部湾的“西部陆海新通道班列”和连接粤港澳的“大湾区精品班列”，泰国榴莲72小时可直达四川；北向，开行了连接京津冀的铁路班列，全国经济四大增长极通过班列形成高效串联。
二是市州铁路全覆盖。成昆铁路复线全线通车，大凉山深处的越西、甘洛、喜德等地群众，告别了“绿皮车”，坐上了“绿巨人”；川青铁路成都至黄胜关段、巴南高铁建成通车，川西高原、川陕革命老区正式迈入“动车时代”；全省铁路已覆盖21个市（州）。
三是轨道上的都市圈全面升级。高铁“提速”，成渝中线高铁设计时速达400公里，将成为全球最快高铁，成都至重庆50分钟可抵达；地铁“成网”，成都地铁运营线路14条、在建线路3条，已迈入大规模线网运营时代，累计运送乘客155亿人次；市域（郊）铁路“上新”，成都至资阳S3线建成投运，成都至德阳S11线、成都至眉山S5线加快建设，灵活便捷的轨道网络让都市圈群众实现“双城通勤、跨城购物”。这些变化深刻重塑着成都都市圈的经济地理格局。
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