抨击新势力乱象，北京现代EO羿欧要“拨乱反正”

10月29日，北京现代首款纯电平台SUV—EO羿欧正式上市，新车提供三个版本，指导价11.98-14.98万元。EO羿欧是北京现代首款基于纯电平台打造的SUV，标志着企业在新能源时代迈出关键一步。

以安全为底色，EO羿欧重新定义合资品质

活动现场，北京现代副总经理周斌针对当下汽车圈的营销现象发表了一番犀利点评，引发现场热议。

周斌表示，最近这段时间，不少汽车厂家的营销开始剑走偏锋。有的企业靠“遥遥领先”反复洗脑；有的玩“大字吸睛，小字免责”的文字游戏；还有的借助限量饥饿营销制造“不抢就没有”的焦虑感。

之所以在营销上如此“偏激”，是因为有些友商陷进了销量周榜内卷里。在周斌看来，营销是把双刃剑，客户口碑才是最终的价值标识。

至于这番没有指名道姓的言论究竟是指哪些友商，我们暂且不论。但可以看出的是，周斌的言外之意是北京现代在造车上不玩虚的，而是踏踏实实造好产品，建立好口碑。在电动化智能化时代，EO羿欧就是为实现这一目标而打造的产品。

从产品本身来看，EO羿欧确实配置给力，用料扎实，在15万级纯电SUV市场具备一定竞争力。

EO羿欧把“安全”当成主打卖点。在被动安全方面，EO羿欧车身采用“720°铠甲车身结构”，整车高强钢占比约77.5%，A/B柱采用1500MPa热成型钢，前机舱位置使用了独特的大断面设计，将碰撞能量导向两侧更坚固的纵梁。

也就是说，即使发生碰撞，车内生存空间也不容易被破坏，用户出行变得更加安全。

此外，作为一辆新能源车，动力电池的安全性也很重要。EO羿欧的电池包使用独创的“8横7纵”高强度防护框架，一旦发生碰撞，这个结构能把冲击力分散开，避免力量直接打到电池上，从而更安全。

续航方面，EO羿欧基于E-GMP平台，搭载磷酸铁锂刀片电池，CLTC最长续航里程722km。补能方面，新车直流快充由30%补至80%约27分钟，即使是在-30℃的极寒环境下，EO羿欧也能进行正常补能。

智能化方面，EO羿欧搭载集合20项ADAS功能的“智心合一”驾驶辅助系统，可在行驶过程中进行风险预防。其中包含FCA前方防碰撞辅助、HDA高速驾驶辅助等功能。智能座舱方面，EO羿欧搭载高通骁龙8295芯片（5nm），算力相比上一代8155芯片提升约2–3倍，为未来5–10年的OTA持续升级预留了充足的算力资源。

值得一提的是，为了交给用户一辆可靠、耐用的产品。EO羿欧在量产前，完成了从-30℃黑河到50℃吐鲁番的极限测试，累计行驶超120万公里。

此外，整车还经历了40个月的三电与底盘专项测试、8个月高速环道高负载循环、30多种“魔鬼路况”考验、超1000小时耐腐蚀测试等，这些验证覆盖了用户8-10年的使用强度，体现了北京现代对品质的执着追求。

从EO羿欧出发，北京现代的反攻战打响

当下，有一个论调是“自主品牌兴起，合资品牌落寞。”在这样的情况下，合资品牌该如何激活发展新动能？

北京现代常任副总经理李双双在发布会上直言：“没有退路，就是全新的出路。”可见，EO羿欧的上市，不是简简单单地向市场推出一款新能源产品，而是象征着北京现代对未来坚定的开路决心。

为了更好地全面反击，北京现代开启“智启2030计划”，EO羿欧就是其交出的首款落地成果。对于EO羿欧而言，其要做的就是将北京现代燃油时代的“品质基因”延伸至新能源领域。

在产品端，EO羿欧只是北京现代开启合资品牌反攻战的第一步。未来五年，北京现代还将推出20款新产品，包括7款燃油车与13款新能源车型。

为了能推出更符合中国市场消费者需求的产品，北京现代还积极与本土优秀的企业展开合作。在电池、智能座舱、智能驾驶辅助领域，北京现代已经与宁德时代、大疆、地平线等国内技术企业达成合作。

至于北京现代能否借EO羿欧打响“反攻第一枪”，答案交由市场检验。可以确定的是，随着这款车型的上市，北京现代已经吹响了新能源战略全面进攻的号角。