五骏焕型，极限之美！QJMOTOR欧洲研发中心全新力作亮剑米兰摩展

2025年11月4日，第82届米兰车展即将拉开帷幕，全球摩托车行业的目光齐聚这座潮流之都。

在这场万众瞩目的行业盛会中，QJMOTOR跳出“配置内卷”的传统赛道，以“五骏焕型，塑造极限之美”为核心主题，携五台全新力作登陆米兰Hall 10, BOOTH 152，用极致机械美学诠释中国品牌的国际高端化野心。

此次重磅参展的背后，是QJMOTOR精品化战略的深度落地——享誉全球的QJMOTOR欧洲研发中心设计总监阿德里安·莫顿将亲自操刀全系列新车。

这位深耕行业多年、打造过多款时代经典的设计大咖，将其对运动美学与机械性能的深刻理解，尽数融入五台新车的设计语言中。

QJMOTOR此次展出的这五款全新车型，也反映出他们对海外市场的深刻理解，后期正式引进国内市场后无疑会对整个市场注入一针强心剂！

900cc三缸ADV——RINO

犀牛之力，无坚不摧！

作为QJMOTOR本次参展的旗舰级ADV车型，RINO以“犀牛”命名，自带强悍力量基因，也是Adrian Morton仿生设计理念的极致体现。

车辆示廓灯如犀牛角般向上挑起，从中线延伸至风挡根部，既是视觉焦点，更将“力量感”具象化呈现，与车型命名形成深度呼应。

底盘配置堪称同级标杆：钢铝拼接主车架、全铝合金副车架与铝合金异性处理单摇臂的组合，在轻量化与结构强度之间达成完美平衡。

更贴心的是，副车架可直接适配三箱，无需额外安装支架，彻底保留整车设计的完整性。

动力上搭载三缸发动机，配合21寸前轮及刹车盘保护罩，无论是复杂路况的通过性，还是直线加速的爆发力，都如蓄势待发的犀牛般无可匹敌。

V4 CAFE RACER——EQVVS

力与雅共生，美学新标杆

面对如此国际顶级设计，真的一切语言都是苍白的。

EQVVS之名源自拉丁语“Equus（马）”，设计师以抽象隐喻的方式，诠释“马”所象征的自由、纯粹与优雅，将机械产品与精神内核深度绑定。

这款车型的设计核心在于“平衡之美”，力量与优雅在此实现完美融合。

动力层面搭载V4发动机，以卓越的机械结构优势彰显核心实力，为车辆注入澎湃且稳定的动能。

车身设计更是突破性十足——桥式车架与钢铝混合后平叉构成独特视觉体系，从侧面望去呈现出极致对称的美学效果，打破传统摩托车设计桎梏，将机械美学的优雅推向新高度。

搭配高性能制动与减震配置，EQVVS不仅是复古街车领域的创新之作，更成为国产车型中机械美学的典范代表。

中量级仿赛SRK450RR

家族美学进阶，高端质感尽显

作为运动仿赛系列的全新成员，SRK450RR彻底革新老款设计思路，全面采用家族最新运动化设计语言，车身拉花摒弃冗余堆砌，以克制内敛的风格传递高端气质，板件转折处理精雕细琢，层次感丰富且线条流畅，每一处细节都在诠释“设计赋能产品”的核心逻辑。

尽管目前尚未明确其缸体配置，但仅凭外观呈现的高级感与运动气场，已让市场对其性能表现充满期待。从设计细节到整体质感，SRK450RR印证了QJMOTOR在产品升级路上的用心，也展现了品牌在中端运动仿赛市场的竞争力。

SRK/RAW 125/300cc

入门即标杆，运动基因拉满！

作为品牌面向入门市场的诚意之作，两款新车延续家族化运动设计语言，命名简洁直白却暗藏实力——仿赛款SRK 125/300与街车款RAW 125/300，从根源上打破“入门车型=设计妥协”的固有认知。

SRK 125/300搭载125/300cc水冷发动机，单摇臂设计与智能化仪表成为视觉与实用双重亮点。

更值得关注的是其全新升级的主车架结构，经优化后在刚性与轻量化方面实现双重突破，为入门骑手带来更纯粹的操控体验。

街车款RAW 125/300则化身“街头斗士”，骑行三角贴近仿赛设定，车身结构紧凑利落，两侧定风翼的加持不仅强化了运动气场，更优化了高速行驶稳定性，专为追求激进驾驶体验的年轻用户打造，尽显力量与造型的完美融合。

结语

从2020年品牌成立之初，以“追（街车）、赛（仿赛）、骁（休旅）、逸（复古）、闪（巡航）”五大系列完成产品线布局，到如今携五台顶级设计新车征战米兰，QJMOTOR用五年时间完成了从“满足实用”到“追求极致”的华丽蜕变。

这场米兰摩展的“五骏焕型”，不仅是新品的集中亮相，更是品牌向全球市场宣告高端化转型的坚定信号。

“君子豹变”，QJMOTOR在设计之路上的探索才一鸣惊人，未来必将以更惊艳的机械美学作品，在全球摩托车舞台上绽放中国品牌的光彩。

内容输出：探觅

图文整理：张张