无人驾驶竞速：中国速度的底气，藏在陶瓷滤波器里

在伦敦，Waymo的无人出租车刚刚启动试运营；而在阿布扎比、上海、北京等城市，中国无人驾驶车队已持续运行多年。

新石器、文远知行、小马智行、白犀牛——这些企业逐渐为人熟知。它们的背后，是中国在电池、芯片、晶振到陶瓷滤波器等领域构建起的完整产业链支撑。

如今，行业竞争的焦点已从“跑得多快”，转向“听得多准”。

一、从比亚迪到新石器无人车：陶瓷滤波器，让PKE系统听懂车主的脚步

2025年10月9日比亚迪秦L DM-i、宋Pro DM-i两款新车上市，其中秦L DM-i售价9.28-15.68万元，第五代DM技术降油耗，DiLink 5.0系统上线，怀挡释放储物空间。与此同时，自动驾驶领域的竞争也在加速。

新石器无人车今年交付量预计突破1.5万台，是去年约10倍。然而，对于大多数车主来说，真正能感受到的便利，却来自PKE无钥匙进入系统：靠近解锁，离开上锁，依赖无线信号准确识别。

城市街头信号复杂，SJK晶科鑫LTCV10.7MA5陶瓷滤波器中心频率10.7MHz，过滤杂散信号，保证系统稳定识别。

一位工程师总结：“陶瓷滤波器小，却决定系统能否准确识别。”

二、无人驾驶的感官世界，从“毫米波雷达”到“陶瓷滤波器”

自动驾驶汽车需要同时处理雷达、摄像头、超声波、毫米波等不同传感信号。

这些信号必须在同一时间尺度下被接收、筛选、传输。

实现这一过程，需要一整套频率控制和信号滤波系统。

SJK晶科鑫的陶瓷滤波器和石英晶振就是这套系统的核心部件。

它们负责信号的选择、干扰的排除，以及时间同步，为汽车决策提供基础。

陶瓷滤波器系列：用于PKE、TPMS胎压监测、车载无线模块

石英晶振系列：用于主控MCU、毫米波雷达、通信网关

这两者共同构建出一条“干净”的信号链，确保车辆在复杂环境下依然能听清、看清、反应准确。如果说自动驾驶是一场多感官协作的实验，那么陶瓷滤波器就是那个让汽车“听得更真”的小器件。

三、“中国速度”的底气，藏在看不见的零件里

在全球无人驾驶产业的版图上，中国企业的进步不仅体现在整车数量，更体现在供应链深度。

新石器无人车的背后，是一整套由国内厂商支撑的电子架构系统——包括控制芯片、功率器件、晶振、陶瓷滤波器在内的所有关键环节，都能在国内实现设计、生产与验证。

这意味着，从样机验证到量产落地，中国车企能在几个月内完成迭代，而国外同行往往需要一年。

在这一过程中，SJK晶科鑫凭借稳定的交付能力和严格的品质一致性，成为多家汽车电子供应商的合作伙伴。其陶瓷滤波器从烟台、福建工厂到苏州办事处，均经过自动检测与频率匹配，确保产品在车载环境的高温和振动条件下依然稳定工作。

这种稳定，可靠，体现中国制造的供应链能力。

四、当汽车听懂信号，也开始听懂人

汽车变得越来越聪明，但它的每一次反应，仍然源自那些看不见的小部件。

陶瓷滤波器、晶振、射频模块——它们让车与人之间的交流变得清晰、有序。

从比亚迪到无人出租车，从国内道路到海外市场，SJK晶科鑫正在用一片片陶瓷滤波器，

为中国汽车打造一个更清澈的“听觉世界”。

当汽车在夜色中静静靠近、自动亮起大灯、解锁车门的那一刻，那并不是魔法——是频率的语言，也是信号的温度。