松江丨南青路/北翠路：限时单行，提升“学习”速度

路口概况

南青路/北翠路

南青路、北翠路为松江新城方松街道内两条相邻的平行支小道路，均为机非混行道路且联通通波路和滨湖路，两条道路的谷阳路至通波路段周边居民住宅区林立，且分布有上海市三新学校松江东部分校、上海外国语大学贤达学院、松江区文翔幼儿园分部等3所学校，工作日早晚高峰期间接家长接送学生车辆叠加日常往返东部工业区的通勤车流，导致上述路段交通压力极高。

1

南青路、北翠路（谷阳

通波段）

周边区域示意图

存在问题

南青路/北翠路

（一）道路资源限制

南青路、北翠路（谷阳-通波段）长度约400米、宽度约为10米，受道路路幅限制，高峰期间临停上下学生和通行车辆之间的矛盾突出，在此期间，通行的非机动车为躲避临停车辆，与机动车相互交织存在一定的安全隐患。

（二）学校 出口设置集中

三所学校出入口均设置在南青路，且 3 所学校涵盖幼儿园、中小学等不同年龄段学生， 家长 接送 学生的 通行方式多样、持续时间长，进一步加剧路段通行压力。

2

南青路

接送上学

期间存在通行冲突

优化措施

南青路/北翠路

发现上述情况后，市公安局交管总队立即会同松江公安分局交管支队踏勘现场研究解决方案，为进一步优化相关路段通行环境，针对通行现状采取了以下措施：

一、启用限时单向通行

利用暑假窗口期，在交管总队指导下，松江交管支队开展车辆仿真测试、可行性研究，推动落实南青路、北翠路限时单向通行方案，在学校开学期间工作日接送上学时段限时开启南青路（谷阳-通波段）东向西单行道，同时将北侧的北翠路（华亭绿景苑北门-通波段）作为对应道路开启西向东单行道。此外，在学校家长会、学生返校等特殊时间节点临时启用上述措施。为便于市民及时知晓相关措施，支队在南青路、北翠路单行道两端以及沿线出入口设置提醒的可变屏10块。

3

单行道措施前车流仿真模拟

4

单行道措施后车流仿真模拟

5

南青路、北翠路周边整体优化方案设计图

二、配套设置可变车道

根据单行道限时开放时间，配套在单行道终点处的南青路/谷阳路、北翠路/通波路口设置可变车道，并安装限时单行可变提示屏，同时在外围的光星路/茸平路、通波路/茸平路、谷阳路/南青路、谷阳路/绿城路安装限时单行提示标志，提醒过境车辆注意按车道通行方向行驶。

三、通波路改造渠化

为提升单行道周边道路疏散能力， 改造 通波路（北翠 -南青段）西侧的机非隔离， 重新渠化后 增设一条车道，提升路口、路段通行效率。

6

通波路改造渠化

四、优化信号灯配时

结合南青路、北翠路路段限时单行方案的实施，根据开学首周周边道路车流量变化情况，进一步优化沿线及周边区域路口信号灯配时方案，提升区域整体通行效率。

五、持续优化改进

通过试运行及前期开学情况来看，总体运行状况良好，下一步交管总队将继续指导松江交管支队研究细化措施的可行性，进一步提升2条单行道周边道路的疏散能力。

优化效果

南青路/北翠路

上述优化措施实施后，一是通行冲突减少。单行道启用期间，消除了相关路段内车辆掉头、临停车辆等导致的通行车辆会车困难，相关措施启用后，通波-南青-谷阳-北翠合围区域事故及秩序类警情同比下降28.5%，有效缓解了区域交通拥堵状况，提升了通行秩序。二是通行能力提升。限时单行道措施实施后，提升了南青路（通波路-谷阳北路）段的通行效率，南青路早晚高峰通行效率提升31.7%，高峰期间南青路行车速度由小于5km/h提高到19.67km/h，最大排队长度缩短64.1%；北翠路最大排队长度缩短62.6%；南青/谷阳、南青/通波2处路口等灯次数下降50%，两条路段也再未接报秩序类警情。

7 设施优化前通行情况

8 设施优化后通行情况

案例总结

南青路/北翠路

本案例针对道路路幅有限、通行临停矛盾突出、违停多发等问题，松江交管支队在交管总队指导下，多次召集区教育局、属地居委、属地派出所以及校方负责人等召开商讨会，经现场联合踏勘，研究包括限时单向通行在内的综合性优化方案，并利用暑假窗口期，逐步推进落实区域综合性优化改造工程，通过2条路段限时单向通行、增设车道、分流接送上学车辆、优化信号灯配时、广泛宣传告知等一系列优化手段，提升了路段及周边区域整体通行效率，消除拥堵节点，清除安全隐患。

STOP

交通安全