低空出行产品研发制造商「维新宇航」连续完成种子轮、天使轮融资

投资界10月31日消息，低空出行产品研发制造商维新宇航科技（西安）有限公司（下称“维新宇航”）连续完成种子轮、天使轮融资，累计融资金额近亿元。天使轮由慕华科创领投，所筹资金将用于首款主力机型Vector 5全尺寸样机试飞筹备、适航认证推进及长三角新产线建设，同时启动混动机型技术验证与二代机型Vector 11研发。

维新宇航成立于2023年，专注于大载客量、大载重智慧空中出行产品的研发制造，产品线包括7座3吨级复合翼纯电/混动eVTOL（Vector 5）、11座3吨级固定翼eCTOL（Vector 11）和缩比机型。Vector 5为主力核心机型，最大起飞重量3180kg、航程300km、巡航速度 250km/h，全尺寸样机已于2025年6月下线。

创始人何威为航空领域连续创业者，曾先后在美国、香港运营航校和公务机公司，持有中 美航线机长和飞行教员执照，熟悉航空体系的商业化和飞机产品定义，在飞机进出口销售、航空器运营和维修等环节有丰富经验。维新宇航核心研发人员来自中国航空工业集团、西北工业大学、局方颁证审定人员，团队具备百吨级主力任务机型的研发和多项目适航审定经验。

何威介绍，维新宇航建立了“1:5、1:4、1:2”的研发体系，目前已完成纯电版Vector 5的1:5、1:4缩比机试飞验证、1:1全尺寸样机下线，其中1:4缩比机已实现千万级商业化收入。到今年年底，团队还将完成纯电版Vector 5全尺寸样机的首次载货试飞测试，并开启混动机型的技术验证。

Vector 5 医疗转运场景验证

维新宇航核心团队发现：垂直起降机型的黄金赛道集中在6-8座、2.6-3.3吨级。该区间机型占据应急管理、医疗救援、海上石油输送、高端旅游等刚需场景70%的市场份额，且客户复购周期稳定在5-10年。

基于B端核心客户的迭代需求，维新宇航将首款机型Vector 5定义为7座3吨级的eVTOL。据悉，Vector 5采用100%国产自主可控供应链，在同等性能下成本仅为国际竞品的1/3。

在应用场景方面，Vector 5初期主要面向紧急医疗救援和搜索救援提供服务。针对这两类场景，Vector 5整机做了多处定制化设计：飞机舱内可容纳2.3m标准航空担架，采用符合国际标准的四点式快速锁定装置，医护人员可在15秒内完成担架的装卸操作（效率较传统直升机提升60%），同时飞机配备大型尾门，支持担架快速转运。此外，机舱内预置6组115V/28V电源接口及氧气终端，可同时为除颤仪、呼吸机、心电监护仪等8类关键医疗设备供电，解决了传统机型“转运慢、适配差”的痛点。

第二款固定翼机型Vector 11，同样是维新宇航团队基于市场痛点推出的产品。“在全球存量的1.5-2万架8-12座固定翼飞机中，有20%将在5年内进行迭代，且30%运营商面临着盈利难题。Vector 11依靠电气化技术，可将运营成本降低60%，有望快速切入这一增量市场。”何威解释道。

在全尺寸样机尚未量产的情况下，维新宇航通过1:4缩比机提前实现了商业化收入，已完成青海警用部门、山东国企、印尼制造业企业等5家核心客户的交付，近期将新增1架交付订单，累计营收突破千万元。

“1架缩比机的作业效率相当于2-3架传统复合翼无人机”，创始人何威表示，缩比机在森林巡检、应急防火等场景的高效表现，已形成客户口碑效应，明后年订单预计保持翻倍增长。为应对交付需求，公司计划下半年在长三角落地新产线，为2026年Vector 5量产奠定产能基础。

除了拓展国内业务，维新宇航也在同步开拓海外市场。目前，维新宇航已成立印尼分部，辐射东南亚海岛运输、高端旅游等场景；2026年，维新宇航计划设立中东分部，瞄准当地海上石油平台输送、VIP出行等高价值市场。团队预判，2026年美加墨世界杯的eVTOL赛事转运将成为行业爆发拐点，公司将借势拓展欧美市场。

到今年年底，维新宇航还将完成纯电版Vector 5全尺寸样机的首次载货试飞测试，并开启混动机型的技术验证，为明年混动版下线做准备。同时，维新宇航也计划开启第三轮融资。

慕华科创表示：我们坚定看好维新宇航的发展。低空经济是国家战略驱动的万亿级赛道，eVTOL作为其核心载体，增长确定性强，空间广阔。维新宇航的核心优势在于其“航空国家队”：由大飞机总师、前适航高官和资深运营专家组成的顶级团队，构筑了行业内最高的适航取证壁垒，这是eVTOL赛道最关键的决胜因素。公司以技术成熟的复合翼构型精准切入应急救援等刚需市场，战略清晰，产品力突出，展现了卓越的工程化与产业化能力。我们相信，这支掌握着中国低空经济“钥匙”的团队，必将成为定义未来空中交通的核心力量，我们愿全力支持其成长为行业领军企业 。