定了！时速350公里，宜昌-常德高铁12月正式开工！

10月28日，新建宜昌至常德铁路（湖北段）站前工程工程建设项目招标计划表发布。宜常高铁项目初步设计已完成批复，湖北段已确定将在11月份启动施工招标，12月底前正式开工建设，湖南段届时也将同步启动建设。 根据招标计划，宜常高铁湖北段投资估算161.8亿元，站前工程拟划分为3个标段，合同估算总价81.17亿元，计划工期4年。

宜常高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一呼南通道的重要组成部分；是京港澳通道西翼重要的协作通道；是深入落实服务新时代中部地区高质量发展、长江经济带等国家战略，串联鄂西生态经济圈和洞庭湖生态经济区、促进沿线经济发展的重要基础设施；是一条以承担中长途通过客流为主的高速铁路。

项目已在2024年12月底由国家发展改革委以《关于新建宜昌至常德铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2024〕1830号）批准建设，总投资310.72亿。

线路起自宜昌北站，衔接沪渝蓉、襄荆高铁，经湖北宜都、松滋，湖南澧县、临澧接入常德站贯通常益长高铁，全长234.6公里，其中新建线路184.7公里，利用宜昌至涪陵高铁49.9公里。远期预留长阳东至宜昌北至荆门西新建双线条件。

本工程新建长阳东站至常德站段线路长184.729km（其中湖北省境内86.258km、湖南省境内98.471km），包括桥梁156座118.4km，隧道17座16.444km，路基49.885km，桥隧占比73%。引入长阳东站右线绕行段线路长5.917km；引入常德站右线绕行段线路长5.18km。

项目建设单位为湖北汉十城际铁路有限责任公司、怀邵衡铁路有限责任公司（湖南段）。

全线共设车站7座，分别为宜昌北站（在建车站）、长阳东站（接轨站）、宜都站、松滋站、澧县站、临澧站和常德站（既有站）。

宜常高铁2016年纳入国家《中长期铁路网规划》，前期方案研究工作历经数年。2022年底湖北省提出“东线”经松滋方案后，湘鄂两省就线站位方案达成一致，项目建设进入快车道，最终在2024年12月底完成可研批复。

宜常高铁2029年建成后，呼南通道益阳以北段将全线贯通，将打通宜昌和鄂西地区南下以及湘西、常德地区北上的高铁新通道，常德至北京和宜昌至广州方向将更加便捷。同时与“十四五”规划的张家界至石门（澧县）高铁连通后，还能构建武汉至贵阳的高铁新通道。