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10月28日,新建宜昌至常德铁路(湖北段)站前工程工程建设项目招标计划表发布。宜常高铁项目初步设计已完成批复,湖北段已确定将在11月份启动施工招标,12月底前正式开工建设,湖南段届时也将同步启动建设。 根据招标计划,宜常高铁湖北段投资估算161.8亿元,站前工程拟划分为3个标段,合同估算总价81.17亿元,计划工期4年。 ![]()
宜常高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一呼南通道的重要组成部分;是京港澳通道西翼重要的协作通道;是深入落实服务新时代中部地区高质量发展、长江经济带等国家战略,串联鄂西生态经济圈和洞庭湖生态经济区、促进沿线经济发展的重要基础设施;是一条以承担中长途通过客流为主的高速铁路。
项目已在2024年12月底由国家发展改革委以《关于新建宜昌至常德铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2024〕1830号)批准建设,总投资310.72亿。
线路起自宜昌北站,衔接沪渝蓉、襄荆高铁,经湖北宜都、松滋,湖南澧县、临澧接入常德站贯通常益长高铁,全长234.6公里,其中新建线路184.7公里,利用宜昌至涪陵高铁49.9公里。远期预留长阳东至宜昌北至荆门西新建双线条件。
本工程新建长阳东站至常德站段线路长184.729km(其中湖北省境内86.258km、湖南省境内98.471km),包括桥梁156座118.4km,隧道17座16.444km,路基49.885km,桥隧占比73%。引入长阳东站右线绕行段线路长5.917km;引入常德站右线绕行段线路长5.18km。
项目建设单位为湖北汉十城际铁路有限责任公司、怀邵衡铁路有限责任公司(湖南段)。
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全线共设车站7座,分别为宜昌北站(在建车站)、长阳东站(接轨站)、宜都站、松滋站、澧县站、临澧站和常德站(既有站)。
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宜常高铁2016年纳入国家《中长期铁路网规划》,前期方案研究工作历经数年。2022年底湖北省提出“东线”经松滋方案后,湘鄂两省就线站位方案达成一致,项目建设进入快车道,最终在2024年12月底完成可研批复。
宜常高铁2029年建成后,呼南通道益阳以北段将全线贯通,将打通宜昌和鄂西地区南下以及湘西、常德地区北上的高铁新通道,常德至北京和宜昌至广州方向将更加便捷。同时与“十四五”规划的张家界至石门(澧县)高铁连通后,还能构建武汉至贵阳的高铁新通道。
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