后驱架构、小巧依旧全新大发Copen

随着大发宣布现行Copen将于2026年停产，这款深受欢迎的小型敞篷跑车似乎将走入历史。 然而，就在车迷感到失落之际，品牌却于2025年日本移动展（Japan Mobility Show）意外揭露了一款承袭Copen精神的全新概念车：K-Open Concept。 这款后驱双座小跑车不仅延续经典尺寸，还预告着下一代Copen将以更纯粹的控取向卷土重来。

设计回归初衷 融合复古与现代元素

新一代Copen的设计语汇既熟悉又前卫。 K-Open Concept保留了与历代车型相仿的紧凑比例，明显与去年展示、偏向Mazda MX-5体型的Vision Copen有所区别。 车头采用椭圆形头灯与造型更加侵略的前保险杠，搭配引擎盖与前叶子板上的散热开口，塑造出复古中带有性能暗示的视觉效果。 车尾则采用宽大曲线与中央单出排气管，进一步强化运动气息。

后驱平台确定 搭载燃油动力

相较于过去采用前驱配置的量产Copen，此次K-Open Concept最大的变革在于其采用FR前置引擎、后轮驱动架构。 虽然目前尚未公布具体动力规格，但大发已确认将继续搭载燃油引擎，并遵守日本Kcar规范，预计排气量将维持在660c.c.，同时搭配涡轮增压器以提供更充沛的动力输出。 尽管数据不惊人，但在轻量化与后驱布局加持下，仍可期待出色的驾驶乐趣与控回馈。

丰田社长佐藤恒治更特别指出，能在如此紧凑的车身中实现后驱配置是一项极具挑战的技术壮举，不仅需要将引擎定位更低，还需精准安排变速箱与传动轴的位置，连踏板布局都必须重新设计。 这不只是概念车的炫技，更是量产可行性的试验。

内装极简主义 专注驾驶体验

K-Open Concept的内装设计呼应其轻量化与驾驶导向的理念，采取极简风格布局。 车内几乎没有任何娱乐屏幕，仅配备一组弯曲的数字仪表显示屏与三幅式方向盘，整体仪表板与中控台采用水平线条构成，仅有少量触控式金属控制键。 座椅为高包覆式桶椅，材质看似采用Alcantara与特殊织布组合，兼顾运动性与质感。

有趣的是，排档杆设计看似手排风格，但仅出现两颗踏板，显示可能采用自动变速系统，另有传统手刹车与布带式车门拉柄，细节处处透露出驾驶导向的工程思维。

量产时间未明 但未来明确

目前大发尚未公布K-Open的量产时程，但现行Copen将于2026年8月正式停产，暗示新一代车型可能将于未来两年内接棒上市。 考虑到丰田集团对于驾驶乐趣的高度重视，加上前社长丰田章男仍身兼大发「Master Driver」角色，这款新Copen的驾驶表现势必备受期待。

正如佐藤社长所言，打造这样一台车非常困难，但他本人已经迫不及待想看到最终完成品。 这句话不仅是对工程团队的肯定，也反映了丰田对保留驾驭乐趣与Kcar精神的坚持。

新Copen并未长大 但更成熟了

在电动车主流化与跨界车泛滥的今日，小型、轻量、强调控乐趣的后驱双座车，几乎已成市场绝响。 而大发这次透过K-Open Concept所释放的信号，不仅代表Copen车系未走到终点，更有可能迎来一次质的进化。

它没有更大、没有更多屏幕、没有浮夸的电动化愿景，却选择回归初心，让驾驶人笑着出弯。 对真正热爱车的消费者来说，这或许才是最值得期待的未来。