盐田港：前三季度归母净利润10.71亿元，枢纽优势托举增长韧性

10 月 29 日，盐田港（000088.SZ）披露 2025 年三季报，前三季度公司实现营业总收入 6.16 亿元，同比增长 0.49%；归母公司净利润 10.71 亿元，同比增长 6.66%，基本每股收益 0.21 元。其中第三季度表现尤为亮眼，营业收入 2.28 亿元同比增幅达 10.29%，净利润 4.18 亿元同比增长10.97%，增速较前三季度显著加快，展现出强劲的盈利韧性。

外贸回暖叠加航线优势，构筑增长双引擎

公司业绩提速离不开外贸复苏与自身核心优势的双重支撑。海关数据显示，今年前三季度，我国货物贸易进出口总值33.61万亿元人民币，同比增长 4%，其中出口增长 7.1%。同期，广东省进出口总值7.02万亿元，增长3.8%。其中，出口4.48万亿元，增长1.4%；进口2.54万亿元，增长8.2%。

盐田港作为承担中国对美出口超 1/4、广东省外贸超 1/3 货运量的核心枢纽，凭借 18 米深水航道、475 米宽通航水域的天然优势，成为全球超大型船舶首选港，成功承接激增的外贸货物吞吐需求。

在航线拓展上，盐田港在2025年进一步加快步伐，今年前三季度新增14条国际航线，累计每周百条航线通达全球。依托24 个内陆港、33条海铁联运线路、15个大湾区组合港、17条驳船支线的布局，盐田港服务可覆盖大湾区、西南及中部地区。

汽车滚装方面，今年小漠港区先后开通“小漠港 - 盐田港”“小漠港-澳大利亚”“小漠港-非洲”等新航线，通过 “空箱集驳 - 工厂直送 - 装船出海” 的一站式服务，为比亚迪等企业降低物流成本，全力打造华南外贸汽车滚装枢纽港。

“盐田-葵青”湾区协同，打开增长空间

盐田港还通过区域协同与特色业务，构建竞争壁垒。在大湾区内，盐田港深化与香港葵青港的联动合作，实现内陆外贸“加速跑”。

作为运营逾 31 年的合作典范，2024 年两地驳船往来重箱数量同比增长近 30%，驳船总量同步刷新纪录，这一增长势头在 2025 年持续延续。其核心优势在于航线资源的精准互补：盐田港以密集的欧美航线为特色，而葵青港拥有华南最密集的亚非拉航线网络，通过 “葵盐通” 驳船模式联动，实现全球 200 多个国家和地区的航点全覆盖，为内陆货主提供 “一次委托、双港选择” 的灵活服务。

以盐田港区“渝深港图定班列”为例，开通一年以来，该班列货运量在去年同比激增近9倍的基础上，今年同比再增长1.6倍，为成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区协同发展带来新机遇，获人民日报、央视新闻等媒体关注与报道。

政策层面的持续加码更为两港合作注入动力，《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027 年）》明确提出深化 “深圳盐田 - 香港葵青” 港口合作，《深圳综合改革试点 2.0》亦在便利通关等领域给予政策支持。今年盐田港区第三次斩获 “亚洲最佳集装箱码头（超 400 万标箱）” 大奖，正是其运营实力与协同价值获国际认可的直接体现。

总体而言，在我国外贸 “市场多元化” 与 “产品高端化” 趋势下，盐田港凭借深水枢纽优势、密集航线网络及湾区协同布局，业绩增长基础扎实，未来将充分发挥“内联外通”枢纽作用，助力我国外贸高质量发展。