上汽红岩引入30亿元最怕“瞎搞”

2024年8月5日上汽红岩的官方微信号停更，一年后，官号复活。

2025年8月7日发布《上汽红岩汽车有限公司破产重整案债权申报通知书》、10月20日发布《新红岩新智电 上汽红岩2025年经销商座谈会隆重召开》、10月24日发布《上汽红岩成功签署重整投资协议、引入战略投资30亿元，全面恢复生产经营》的文章，这也意味着上汽红岩的破产重整故事告一段路，摆在上汽红岩面前、亟待解决的问题很多。

那么，对于外界而言，可以归结为几个问题：还有没有愿意跟随的渠道伙伴？还有没有破釜沉舟的勇气？还有没有涅槃重生的机会？

很关键的一点，还有没有把上汽红岩当成一种历史悠久的品牌资产去爱护，以厂为家的精神还在不在？

重整企业最怕的是什么？是瞎搞！比方说，股东方争抢控制权、组织架构频繁变动，领导干部任人唯亲、基层员工和中高层上下不一心，等等。像资金、产品、渠道这些硬性因素反而更容易被完善，被解决。

电车评论在《破产重整！汉马！大运！红岩！产业链人人自危！》一文中提到了上汽红岩的破产重整始末，从2024年2月28日马鞍山法院已决定对汉马科技启动预重整，并指定临时管理人开始，一系列的操作，直至全面恢复生产经营。在这里不做赘述。

接下来我们可以讨论的是，上汽红岩在接下来的一段时间内将要面临的问题，比方说股东方如何整合资源、红岩的品牌形象还能修复吗、日益内卷的市场还能容得下红岩吗？

问题一：多方股东能一条心整合资源、救红岩吗？

上汽红岩重整后股东方包括上汽总公司、动力新科、重庆两江新区相关投资基金等，根据协议，四家投资人共同将向上汽红岩投资30亿元，取得重整后公司66%的股权。本次投资将用于清偿债务、补充流动资金、支持业务发展等多个方面。

虽然引入了 30 亿元战略投资，但企业负债总额仍较高，2022 年至 2024 年上汽红岩连续三年亏损，累计亏损超 62 亿元，截至 2025 年上半年，负债总额仍高达 56.1 亿元，财务压力巨大，如何合理安排资金，确保资金用于刀刃上，提高资金使用效率，同时按时偿还债务，避免再次陷入财务困境，至关重要。

非常关键的一点是，多方股东如何有效整合资源，避免因多重决策导致效率低下，是企业管理的关键问题。若处理不当，可能出现股东方争抢控制权等情况，影响企业发展。

问题二：红岩的品牌形象还能修复吗？

上汽红岩曾出现虚增营收、重整等负面事件，品牌形象受损！如何重新赢得渠道伙伴、消费者以及投资者的信任，恢复品牌声誉，是企业亟待解决的重要问题。

问题三：日益内卷的市场还能容得下红岩吗？

虽然上汽红岩重整了一年时间，但是一年时间足以让一个企业消失，一个品牌消亡。如今的重卡市场市场集中度非常高，中国重汽、一汽解放、陕汽、东风、福田等五家的市场份额合计高达90%以上。

即使细分到新能源重卡市场领域，徐工、三一、一汽解放、中国重汽、陕汽等占据着70%以上的市场份额。放宽到销量前10的话，市场份额近乎95%，留给10名之外的企业的市场空间非常小了。

那么，上汽红岩如何去抢竞品的市场？如何拿下1%甚至2%的市场份额，进入到销量前10以内，是不是股东方近阶段的目标，是不是给管理层出的难题？

问题四：重走新能源产品路线，就一定能生存下去吗？

在《……全面恢复生产经营》官文中提到，“未来，上汽红岩将积极拥抱汽车产业电动化、智能化、网联化趋势，努力打造成为更具竞争力的商用车企业。”这条新能源之路，上汽红岩几年前就正式走了，而且领先行业。如今重谈此战略定位，想必也是极难的、没办法的选择，但是这个选择未必就是稳操胜券的。

过去，上汽红岩过度依赖工程车尤其是自卸车，产品结构单一，在载货车、牵引车领域发展滞后。如今这个问题依旧存在，传统燃油燃气市场存在的产品结构问题，在新能源市场中，不会凭空消失。

根据公开数据，1-8月新能源牵引车销量8.5万辆，同比增长244%，渗透率达32%。1-8月新能源搅拌车销售0.97万辆，同比增长89%，新能源渗透率达69%。1-9月重型新能源自卸车销量1.7万辆，同比增长82%，新能源渗透率达37%。

要想在新能源市场占得一席之地，新能源牵引车市场是争夺焦点，产品上一直弱在牵引车上的上汽红岩，怎么能啃下一角？再说即使在新能源自卸车（前10企业市场份额95.5%）和搅拌车市场（前10底盘企业市场份额近乎100%），形势已经发生极大的变化。

吃席吃席，席都吃完了，你才上桌，剩菜真的不多了。

唯一且行之有效的方式那就是打价格战！就是靠股东给钱去烧，拿低价换市场，靠价格去从竞品手中一个点、一个点的去抢。

但是，这里要打问号的是，即使打价格战也不一定能行得通，产品同质化非常严重的现阶段，大家可都在打价格战呀。

当然了，30亿元进账之后，上汽红岩也具备一定的优势，比如红岩毕竟是红岩，是有60年历史的红岩，毫无疑问，哪一个股东都不想把这段奋斗史断送在自己的掌舵期内。

在上汽红岩如今的现状下，大谈特谈股东资源的丰富是没什么太多意义的，因为在重整之前，股东资源也是丰富的；谈60年的造车基因和品牌价值也是意义不大，因为在重整之前，造车基因和品牌价值59年了，只比60年少一年；谈现代化生产基地和工艺基础也是缺乏意义的，因为在重整之前，硬件基础和技术保障一直都在，从未走远……

所以，上汽红岩目前急需的不是钱，不是彩虹屁，也不是唱衰，需要的是“气”！要有“置之死地而后生”的勇气、要有“疾风知劲草，板荡识诚臣”的风气、要有“上下同欲者胜”的士气、要有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的运气……如此，则事能成矣。

站起来难，但是也千万不要再倒下去了。

雄起吧。

（感谢您的耐心阅读。）