与全世界逆行？日本去年EV销量同比暴跌33%！

根据国际能源署（IEA）的数据，去年全球电动汽车（EV）销量超过1700万辆，销售份额达到20%以上。在全球最大的电动汽车市场中国，售出了1100万辆（占总销量的一半以上），在中国道路上行驶的汽车中，每10辆就有1辆是电动汽车（存量）。

今年，全球EV销量预计将超过2000万辆，占据四分之一以上的份额。第一季度EV销量同比增长35%。在中国，由于以旧换新激励政策的持续和价格下跌，今年EV销量预计将占国内份额的约60%。

在欧洲，今年EV销售份额预计也将达到25%。根据当前的政策设定，IEA预计到2030年，全球EV销售份额将超过40%。预计中国国内的EV销售份额将达到约80%，欧洲也将达到约60%。

日本EV销量同比下降33%

令人惊讶的是，日本去年EV销量同比下滑33%，转为四年来的首次下降。仅售出59,736辆，仅占日本国内新车总销量的不到2%。在日本，混合动力车（油混）仍然受到支持，而价格高昂且新车型匮乏的EV则被敬而远之。

在集合住宅较多的日本，家庭充电门槛较高。电费前景不明朗也助推了以中短途行驶为主的日本市场更青睐油混。然而，在日本的外国品牌EV销量增长了5.7%，达到24,198辆，创历史新高。中国的比亚迪售出2223辆（增长54%），首次超过丰田的EV销量。

在此情况下，国际环保NGO绿色和平日本分部于10月27日发布了分析丰田汽车脱碳化进程的报告《站在十字路口的丰田——世界最大汽车制造商的BEV（纯电动汽车）战略与1.5度目标的兼容性》。

丰田内燃机车辆排放量是BEV的3倍以上

报告称，丰田计划的BEV产量与为将全球平均气温较工业化前水平上升控制在摄氏1.5度所需的减排量之间存在巨大差距。绿色和平组织要求丰田设定排放总量减排目标，并据此逐步淘汰内燃机车辆。

根据报告，2023年，丰田销售的车辆在使用阶段产生的二氧化碳当量排放量为4亿3628万吨，其中98.9%来自内燃机车辆和HV（油混）。丰田每辆内燃机车辆的排放量为45.99吨，相当于BEV（13.06吨）的3倍以上。

使用化石燃料的HV和插电式混合动力车（PHEV）的排放量分别为30.79吨和23.66吨，要实现1.5度目标，唯有全面转向零排放车辆（BEV和燃料电池车）。在泰国，由于内燃机车辆销售比例高，其排放量比挪威高出4倍以上。

“丰田应加速应对气候变化的举措”

由于丰田将2026年的BEV销售计划从150万辆下调至80万辆，失去了1170万至2260万吨的减排机会。这相当于日本450万至870万户普通家庭的年排放量。丰田公布了到2030年使BEV年产量达到350万辆的计划。

即便如此，该计划仍比第三方认证的国际框架“基于科学的目标倡议（SBTi）”的基准高出8.2%。达到绿色和平基于碳预算的基准排放量的约2倍。报告认为“丰田的BEV计划与《巴黎协定》所要求的脱碳化速度不兼容”。

绿色和平日本分部的气候与能源项目负责人盐畑真理子呼吁：“在要求汽车制造商采取可持续举措的呼声日益高涨的当下，丰田为了在变暖的世界中保持竞争力，应该加速其应对气候变化的举措。”