山西
中国宣布对韩华海洋在美国的五家子公司实施制裁，直接掐断了它们与中国的一切商业往来。这事儿表面看是反击韩华配合美国对华调查，实则是中美造船业博弈的一步狠棋——既不打草惊蛇蛇碰韩国本土企业，又精准打击了美韩合作的"Masga计划"要害。
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被制裁的费城造船厂可是美韩合作的样板工程，韩国总统李在明八月份刚去站过台。现在中国一出手，预计未来两年就要损失6000万美元，供应链断裂和交付延迟的连锁反应才刚刚开始。更绝的是，中国专挑美国子公司开刀，就像伦敦学者内梅特说的，这招"经过校准"——既给美韩造船合作上眼药，又避免把韩国彻底推向对立面。
看看数据就知道中国为什么敢这么硬气。2024年中国拿下全球75%造船订单，中船重工一年交付的吨位比美国二战以来总和还多。美国呢？全年就造了5艘商船，船厂工人都不够用。现在美国拉着韩国搞1500亿美元的"Masga计划"，说白了就是要借韩国的造船能力给美国海军续命。
中国这波制裁打得特别讲究。不像2016年"萨德"事件时全面抵制韩企，这次只盯着涉美业务。这是在给所有美国盟友立规矩：谁帮美国对付中国，谁就别想赚中国的钱。新加坡专家说这叫"寒蝉效应"，日本澳大利亚这些看着呢。
但特朗普政府推动的"盟友合作"正在见效——韩国造船份额从14%猛增到30%，韩华刚帮美军完成补给舰大修。中国的制裁反而可能让美韩绑得更紧，斯坦加龙预言"韩华与美国的合作只会加强"。
最惨的是韩国，被夹在中美之间左右为难。跟着美国混能拿军舰订单，但离开中国供应链，关键设备找谁替代？李在明政府现在只能走钢丝：既要参与美国海军计划，又得把关键零部件本土化，还得提防中国下一波反制。
这场博弈背后是海军实力的此消彼长。中国舰队已发展到370艘舰艇，美国还不到300艘。美国想靠盟友追赶，中国就专打合作要害。接下来要看韩国企业能不能顶住压力测试，以及"Masga计划"会不会被供应链卡脖子。
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