投资371亿！广东这座高铁站主体施工启动，建筑面积次于重庆东站

2025年10月，深圳南山区中北部工地上机器轰鸣，塔吊林立。随着最后一根工程桩浇筑完成，深圳西丽综合交通枢纽工程（深圳西丽高铁站）正式迈入主体结构施工阶段。这座规划总建筑面积达91.44万平方米、总用地面积相当于169个标准足球场的高铁枢纽，以371亿元总投资规模（含相关工程）成为全国建筑面积仅次于重庆东站（总建筑面积约122万平方米）的“超级车站”，而其建设进度与战略意义引发广泛关注。

目前，从工程具体进度来看，深圳西丽高铁站项目北广场土石方开挖累计完成72.15%，北广场围护结构、工程桩累计已完成100%。按计划，今年12月底前，项目将完成大部分地下结构的施工；至明年5月，完成二层以下的主体结构施工；明年6月，转入二层以上主体结构施工阶段；2027年8月，土建结构部分建设将全部竣工。届时，深圳西丽站不仅是深圳最大的高铁站，也是国内最大轨道交通换乘枢纽、数一数二的大型高铁站。

作为深圳市“五主五辅”铁路枢纽体系的核心主站，西丽站规划总规模为13台25线，超越现有深圳北站的11台20线。其引入的“4高铁+2城际+4地铁”多层级网络，涵盖赣深高铁、深茂铁路、深汕铁路、深珠高铁四条国家干线，深惠城际、深莞增城际两条区域动脉，以及13号线、15号线、27号线、29号线四条城市轨道。建成后，深圳至中山、东莞、广州的行程将缩短至20分钟内，至惠州、深汕合作区控制在1小时内，形成真正的“一小时生活圈”。

西丽站不仅是交通枢纽，更是“站-产-城”融合发展的国家级试点。其选址于深圳科创中轴与“山海连城”绿廊的交汇点，北接西丽湖科教城与留仙洞总部基地，南连南山科技园，周边环绕广深高速、沙河西路等四条主干路。项目规划构建“南站北城、十字轴带”空间结构，将高铁站与商业综合体、写字楼、公共空间垂直叠加，推动人才、创新要素沿轨道交通网络高效流动。这些，都为深圳建设国家铁路枢纽城市、增强核心引擎功能提供硬核支撑。

按照计划，深圳西丽站将于2027年底与深汕高铁同步开通。届时，一座融合高铁、城际、地铁、公交、慢行、商业、会展、科创的“立体城市”将拔地而起，成为深圳面向湾区的“新城市会客厅”。