动手了？美军舰载机坠海后，中国禁航南海部分海域可能去捞一笔？

赶在美国海军坠机的第二天，湛江海事局发布航行警告，在南海连续20天禁航部分区域，顿时吸引了外界目光。自上次F-35C坠机就饱受期待的“打捞沉机”想法，似乎到了实施阶段。

10月26号下午，南海那边先炸了个新闻——美国“尼米兹”号航母半小时内连摔两架飞机，一架MH-60R直升机刚掉下去，F/A-18F战斗机紧跟着也扎进海里。虽说5个飞行员都救上来了，但两架飞机沉在南海，加起来值1亿多美元，还是美军现役主力装备，这事儿想不引人注意都难。

第二天湛江海事局就发了航行警告：10月27号到11月15号，每天凌晨5点到7点半，南海部分海域要搞试验，禁止任何船只进入。连续20天的禁航，刚好赶在美军坠机之后，网上立刻就传开了：“这是要动手捞飞机吧？上次F-35C坠海就惦记着，这次终于等来机会了。”

这种猜测不是没道理。毕竟美军这两架飞机虽说都是20年前的老型号，F/A-18F比不上咱们的歼-15T，MH-60R跟直-20F也算是同级货，机身本身没多少借鉴价值。

但架不住上面装的都是宝贝：F/A-18F的敌我识别系统能直接认出“自己人”，电子干扰设备还能骗空空导弹跑偏；MH-60R的反潜探测组件也是美军反潜网的核心零件。要是真能捞上来才明白，针对性搞反制，确实能占点便宜。

可这事得琢磨琢磨：美军能眼睁睁看着别人动自己的装备？上次F-35C坠海，美国海军立马调了专业打捞船，花了一个多月硬是给捞回去了。

这次就算飞机沉得深，美军肯定也会派军舰盯着，真要凑上去捞，等于主动挑事，外交上先输一招。更别说南海是敏感海域，这种“趁火打劫”的事儿，根本不符合咱们做事的风格。

芝麻还是西瓜？捞飞机的账根本算不过来

先说说那点“芝麻”价值到底有多大。所谓的敏感元件，确实是战略级别的，但技术这东西更新太快。美军自己也知道这些设备金贵，肯定早做了手脚——要么坠机时自动销毁核心部件，要么用的是老版本技术，就算真拿到手，可能半年内人家就升级换代了。

军事专家早说过，现在的装备技术讲究“体系对抗”，单靠拆个把零件搞反制，顶多能解一时之渴。咱们的歼-15T都能在福建舰上弹射起飞了，歼-35隐身舰载机也完成了着舰训练，说明舰载机整体技术已经跟得上美军主流水平，犯不着靠捡人家的破烂儿补短板。

再说直-20F的反潜系统，去年中柬联合演习时就亮过相，性能一点不比MH-60R差，真没必要盯着这架坠海的直升机。

再算算成本账。南海那片海域水深不一，最深的地方好几千米，打捞沉机得用专业的深潜器和打捞船，光准备设备就得花几周时间，还得精准定位飞机残骸位置——美军自己都没说坠机点在哪，咱们怎么找？就算找到了，顶着美军军舰的眼皮子作业，风险太大，万一擦枪走火，反而坏了大局。

咱们现在有更重要的“西瓜”要抱。海军今年的头等大事，就是让福建舰顺利服役。这艘8万多吨的弹射型航母，从2024年5月第一次海试，到2025年9月完成三型舰载机弹射训练，进度比预期快多了。

国防部都说了，福建舰会按计划开展试验，这意味着接下来的测试肯定少不了。为了捞两架旧飞机，耽误了福建舰的成军节奏，这笔账怎么算都不划算。

禁航真相：都是福建舰的“产前准备”

其实只要看看禁航的细节，就知道跟捞飞机没关系。湛江海事局的通知写得很清楚，禁航时间是每天凌晨5点到7点半，就两个半小时。要是真要打捞，哪能这么掐着点干活？深潜器下潜一次就得好几个小时，哪有每天只工作俩钟头的道理？

这时间点反而指向了另一件事：福建舰的试验。航母海试有很多讲究，比如舰载机的夜间起降训练，通常会选在凌晨光线较暗但又没完全黑透的时候，既模拟夜间环境，又能保证安全。福建舰刚完成三型舰载机的弹射和着舰训练，接下来很可能要搞更复杂的科目，比如多机型连续起降、夜间作业，这些都需要清空海域，避免无关船只干扰。

而且湛江附近海域本来就是海军的常用试验场。福建舰之前的几次海试，虽然没明说具体位置，但从江南造船厂到南海的航线，正好经过湛江管辖的海域。

这次20天的禁航，刚好能覆盖一个完整的试验周期，跟福建舰的进度完美对上。国防部发言人张晓刚也说了，福建舰会按计划开展相关试验，这话其实已经把答案挑明了。

美军坠机纯属巧合，正好撞在了福建舰试验的节骨眼上。咱们现在的思路很明确：与其盯着别人掉的“芝麻”，不如抓紧把自己的“西瓜”抱稳。

福建舰一旦正式服役，南海到西太平洋的格局都会变，到时候咱们的话语权自然就重了。要是为了捞两架旧飞机分心，反而捡了芝麻丢西瓜，这种傻事肯定不会做。

说到底，外界的猜测还是没搞懂咱们的战略节奏。海军的发展有自己的规划，不会因为美军的意外事故乱了阵脚。这次禁航就是个常规的试验保障措施，跟捞飞机半点关系没有——毕竟福建舰的每一步进展，都比捡来的技术碎片重要得多。

参考资料：注意！10月27日起南海海域将开展试验活动，相关区域禁航

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