热搜 | “空姐”还是“空嫂”，重要吗？

近日，春秋航空宣布启动“空嫂”专项招聘，面向已婚已育女性开放客舱乘务员岗位，年龄放宽至40岁，已婚已育者优先。

消息一出，瞬间引发网友热议，除了关注乘务员岗位的年龄放宽，还有人批评，为何叫“空嫂”，不继续叫“空姐”？“空嫂”这一称呼是否恰当 ？“已婚已育者优先”，是否涉嫌歧视？应聘年龄的放宽，对航空服务有何影响？

热搜第一！网友：“没什么客人是妈妈搞不定的”！

近日，春秋航空发布“空嫂”专项招聘引发热议。其官网发布的客舱乘务员（空嫂）任职要求显示，年龄要求为25至40周岁，已婚已育者优先；学历要求为全日制本科及以上；身高162cm至174cm，无工作经验限制。

春秋航空发布的招聘信息

随即，该话题冲上热搜第一。

春秋航空对媒体表示，公司早在2010年10月就进行过第一批空嫂招聘。其招聘公众号在2014、2015、2017和2018年也都发布过空嫂相关招聘公告。此次招聘的工作地点为兰州、上海，与新航季春秋航空将开通的西部航线有关。

招聘负责人介绍，“空嫂”群体具备较强的亲和力与应变能力，在服务儿童、处理突发情况等方面具有优势。而此前的空姐招聘通常在‌18-25周岁‌，部分航空公司放宽至‌28-32周岁‌。

对此，诸多网友支持：“没什么客人是妈妈搞不定的”“挺好的，固定模式该打破了”。

“空姐”到“空嫂”，进步还是歧视？

此次招聘并非全新举措，只是航司既有政策的延续和根据新业务需求进行的调整。但这一消息发布后迅速登上微博热搜榜第一名，引发热烈讨论和关注。支持者认为这一举措有助于打破空乘行业固有的“青春滤镜”；也有声音质疑“已婚已育优先”又会造成新的就业歧视；还有人针对“空嫂”这一称呼是否恰当争执不休。

针对这些问题，春秋航空负责人回应称，未婚未育应聘者可以在官网的社会招聘和校园招聘渠道投递。“空嫂”的称谓源自上世纪九十年代民航业首次面向纺织女工招聘时的提法，沿用至今主要是为了区分，就岗位工作性质、工作内容等，空姐和空嫂没有区别。

随着家庭游客数的上升，航班上的婴幼儿哭闹、老人不适等场景越发常见。已婚已育女性在育儿过程中积累的共情能力、沟通技巧和应急经验，恰恰是当代航空服务亟需的软实力。

此次招聘之所以引发关注，或就在于招聘的是“空嫂”，其与“空姐”虽一字之差，背后折射的不仅是招聘策略的调整，更是社会对女性职业角色认知的深层博弈。

究其原因，在已有空姐这一惯用称呼的前提下，称某类人为“空嫂”，给人一种标签化的嫌疑。很多网友都表示称“空嫂”是多此一举，比如有网友称，“空姐本身就是职业，跟是否生育没有必然联系”“做个相同工作，还换称呼？”

比如，一说到中年男性就贴上“油腻大叔”的标签……这种表达固然直接而轻快，甚至可宣泄情绪，但也容易误伤无辜。具体到“空嫂”，也许言者无意，但听者有心，有无考虑到她们的真实感受？

年轻女性是“空姐”，年长女性是“空嫂”，以后会不会出现“空奶”？由此看，“空嫂”这一称呼，在不经意间暴露了深植于社会的年龄与性别偏见。这种称谓差异背后，潜藏着对女性价值的单一评判标准，并不妥当。

包容性招聘让职业价值回归专业本身

一直以来， 空乘人员面临过多的附加期待，在多种因素作用下， “年轻貌美”成为贴在这一职业之上的显著标签。 《 2021年全年中国民航乘务员发展统计报告 》 显示，女性乘务员的从业年龄高峰为 25岁，男性为26岁。换言之，公众对空乘从业者的 普遍 印象，与行业人才结构的事实高度契合。

值得肯定的是，此次招聘将年龄门槛放宽至40岁，打破了航空服务业长期存在的“青春饭”迷思。这释放出一个积极信号：职业能力的评价标准正在走向多元，经验、阅历与稳定性同样值得珍视。当30多岁的母亲与20多岁的毕业生在同一客舱提供服务时，她们展现的不同人生阶段的专业素养，本身就是对职业多样性最生动的诠释。

已婚已育优先、年龄放宽至40岁……招聘固然需要客观标准，但这些调整其实都是向难以被量化的服务价值靠拢的努力。企业招聘时少画几道“刻度线”，才能让劳动者不受限制地成长与发展。

此前，一些航空公司推出“去高跟鞋化”政策，让女乘务员穿平底鞋执行航班，还可自选裤装或过膝裙。这些变化的背后，是 乘坐飞机出行正日益大众化，家庭出行成为消费主力，曾经“高端”的滤镜逐渐被去除，取而代之的是重视安全使用与效率，将保障航空秩序和乘客安全放在首位。

有网友说：天空属于所有怀揣飞行梦想的人。诚然，无论未婚女性还是已婚女性都有当空姐的权利，都会活出自我的追求。改变标签化分类，让就业更平等，让社会更包容，让每个人都能凭借能力活得出彩，这是人们更愿意看到的。

编 辑 | 陈彤

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