本田飞度月销仅剩16辆，50万以内最好的车怎么卖不动了？

前两天看到飞度的销量数据，说实话我整个人都傻了 - 16辆！月销16辆！你们知道这是什么概念吗.

我记得2018年那会儿，GK5飞度在我们这边4S店，想提车都得加价，还得排队. 现在好了，销售顾问估计都快闲出病来了.

说起飞度这车，真的是有感情的. 我当年做汽车销售的时候，卖得最多的就是它，很多年轻人第一台车都选它，为啥？便宜啊，皮实啊，还能改装. 那时候经常有客户跟我说’圈哥，我就要那个GK5，听说是平民超跑’. 我心里想，超跑倒不至于，但这车确实有点东西.

1. 先说说飞度到底哪里好

这个得从GK5那代说起了.

那台1.5L地球梦发动机，真的是本田的良心之作. 96千瓦的功率，155牛米的扭矩，你别看数据不起眼，但架不住车轻啊. 整备质量才1吨出头，开起来那个窜劲，同价位真找不出第二个. 我之前遇到过一个客户，买了飞度之后自己改了一下进气和排气，百公里加速能跑进8秒，你敢信？

还有空间，这个是真的绝. 我记得有个朋友，1米8的大个子，坐后排翘二郎腿都没问题. 后备箱放倒之后，搬家都够用了. 本田那个MM理念不是吹的，确实是把空间利用到了极致.

保值率就更不用说了，那时候二手飞度基本上一年掉价不到一万，有些车况好的甚至能卖到原价的80%. 这在同级别车里，真的是独一份.

2. 现在的飞度怎么就不行了？

说实话，第四代飞度刚出来的时候，我是有点失望的.

外观变得太可爱了，圆滚滚的，像个玩具车. 这个设计可能日本人喜欢，但国内消费者不太买账啊. 很多原来的老车主都说，这代飞度没了那股子运动感，改装也不如以前有劲了.

更要命的是配置. 你看看现在国产车，8万块钱的车都有大屏幕、车联网、360影像这些东西了. 飞度呢？还是那副老样子，中控屏幕小得可怜，连个倒车影像都得选装. 我有个读者跟我说，他去看飞度，销售给他介绍配置，讲了半天，他愣是没找到什么亮点.

价格也是个问题. 落地怎么着也得10万往上了，这个价位你去看看比亚迪海豚，配置甩飞度好几条街不说，用车成本还低. 前几天我去充电桩那边，碰到一个开海豚的，他跟我说一个月电费才几十块钱，飞度加油一个月怎么着也得三四百吧.

3. 新能源这波冲击太猛了

不过话说回来，飞度卖不动，根本原因还是整个市场变了.

现在这个时代，谁还在乎你发动机技术多牛逼啊？消费者要的是智能化，是科技感，是用车成本低. 你一台油车，百公里油耗再省也得5升吧，按现在的油价算，一公里也要3毛多. 电车呢？一公里1毛钱都不到.

我前段时间去4S店转了一圈，销售跟我说，现在来看飞度的人，基本上都是老客户，想换第二台车的. 新客户？根本没有！年轻人都去看电车了，谁还买小钢炮啊.

说实话我觉得这个趋势挺无奈的. 飞度代表的是一种纯粹的机械美学，那种自然吸气发动机拉到高转的声音，那种人车合一的驾驶感受，电车真给不了. 但市场就是这么残酷，消费者用脚投票，你再有情怀也没用.

4. 飞度还有未来吗？

个人认为，飞度想在中国市场活下去，只有一条路 - 电动化.

本田不是有e:N系列吗？为啥不出个飞度纯电版呢？保留那个超大空间，加上电动车的加速性能，再把智能化配置堆上去，定价控制在10万左右，我觉得还是有机会的.

但问题是，本田动作太慢了. 现在国产新能源品牌已经把这个价位段占得死死的，飞度再想挤进来，难度不是一般的大. 而且你看本田的电车，定价都偏高，性价比真不行.

我有时���在想，也许飞度这一代就要成为绝唱了. 那些GK5车主，好好珍惜手里的车吧，再过几年，这些车说不定就成了经典，保值率反而会上去. 就像当年的EK9、DC5那些老本田，现在价格都炒上天了.

最后唠叨两句

月销16辆这个数字，真的让人唏嘘. 一代神车落到这个地步，说明这个行业变化太快了. 你不跟上时代，再好的产品也会被淘汰.

不过我还是希望本田能重视一下中国市场，别老想着用老产品赚钱了. 中国消费者现在见识多了，不好糊弄. 你要么就好好做电动化，要么就把价格降下来，配置加上去，不然真的只能等着退市了.

大家觉得怎么样？你们那边还有人买飞度吗？或者说，你们觉得飞度还有救吗？欢迎留言聊聊.