吾乡大藏·阳江 | 历时20年，涛声中打捞出一座“海上敦煌”

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“爸爸，我要看大船！”广东海上丝绸之路博物馆（以下简称“海丝馆”），游客卢宇高高抱起6岁的女儿玲玲，凑近往“水晶宫”内张望。这里是全球首例成功整体打捞的古代沉船——“南海I号”保护发掘现场，自2007年连同周围的海水、淤泥被巨大的沉箱包裹出水后，这艘沉睡海底八百余载的南宋古船便静卧其中。

充满传奇色彩的“南海I号”静卧于“水晶宫”内

此前，观众隔着“水晶宫”的玻璃能看到考古现场发掘和船体保护动态，眼下，出于工程安全所需，玻璃被围挡起来，里面一派忙碌景象。“历经十年保护发掘，我们已于2023年完成了对船舱文物的全面提取。如今，进入了船体保护新阶段。”据海丝馆副馆长郭亨文透露，从今年5月起，工作人员开始逐步拆除陪伴这艘沉船18年的沉箱。不久的将来，充满传奇色彩的“南海I号”将展露真颜。“沉箱拆除后，将架设文保廊道、监测显示屏幕等设施，观众可更近距离，全方位、多角度、沉浸式参观船体。”

从发现、打捞到发掘、研究，近40年的时间里，“南海I号”的每一步都近乎“首创”，皆牵引着学界的目光。它如同一枚时间胶囊，封存着海上丝绸之路的贸易繁盛，为解码南宋人的生活提供了一把钥匙，也见证着我国水下考古从无到有再到成熟壮大的历程，为世界水下文化遗产保护提供了中国方案。

2015年底暴露的沉船基本轮廓及各船舱货物

作为“百年百大考古发现”，“南海I号”出水了陶瓷器、铜铁器、金银器、漆木器、钱币、朱砂、动物残骸、植物果核、人类遗骸等文物18万余件，创下了全国单个考古项目发掘数量之最，为海上丝绸之路的千年传承提供了坚实论据。这艘残长约22米、宽约10米的远洋贸易商船，作为一个相对独立而又结构完整的水下遗存，本身亦承载着极为丰厚的信息，对于开展我国古代造船技术、海外航运、对外贸易与交流等研究都有着重大价值，学界称它为“海上敦煌”。

整体打捞，世界首创

广东省阳江市海陵岛十里银滩，游人如织。温润潮湿的海风吹拂下，人们在碧波荡漾的南海边享受休闲时光。不远处，一座形似海螺的建筑临海而立，这是中国首个水下考古专题博物馆，也是“南海I号”的安家之处。

广东海上丝绸之路博物馆

38年前，在距此东南方向38海里的海域，这艘南宋古船被发现。彼时，我国的水下考古尚处起步阶段，几乎是白纸一张，既无打捞经验，也无现成模式可循。就在发现“南海I号”同一年，国家层面成立了一个水下考古工作协调小组，并开始做人才储备：一方面是“走出去”，把人送到国外去学；另一方面是“请进来”，邀海外专家前来培训。1989年至2009年，中国历史博物馆曾先后承办了五期水下考古专业人员培训班。

广东省文物考古研究院原副院长、研究员崔勇是第一期的学员，也是第一个在水下摸到“南海I号”的考古工作者。他透露，从1987年发现，1989年首次调查，2001年重新定位，到2003年决定打捞，共经过了八次调查。实践证明，潜水的停留时间有限，能见度差，摸黑作业效率低且难以保证准确度，决定采取整体打捞的方法。但这一思路提出后，业内存在不小的争议：整体打捞古沉船遗址，在世界水下考古历史上尚属首次，无据可考、无例可循，技术风险不可控是难题。

为了保证打捞的安全、科学，各方高度投入。水下考古团队多次下潜，全面了解沉船的沉态、朝向、淤泥深度，并细化到洋流流速、流向，以及海底状况等。整体打捞方案经过多次论证，不断修改，确定可行后，2005年，岸上开始建海丝馆。“这个计划在当时也是冒险：如果沉船打捞失败，博物馆算是白建了。很幸运，我们都成功了。”崔勇感叹。

“南海I号”被整体打捞出水

经过多年的准备，“南海I号”的整体打捞在2007年启动。在精准定位船体范围后，一个巨大的空心沉箱下沉至淤泥中，完全罩住沉船。36根钢梁依次穿过沉箱，使其变成一个巨型网兜，最后整体起吊。“沉箱40米长，14米宽，要把沉船正好套进去，实际操作不能有分毫差错。”国家文物局考古研究中心副主任、时任“南海I号”考古队领队的孙键坦言，他当时很担心沉箱把船切碎了。这就像从海底取上来一篮子鸡蛋，又不能让鸡蛋破损，其难度可想而知。后来“南海I号”全面保护发掘时，揭开左舷，船体距沉箱边仅20厘米，这一惊险细节至今令他后怕。

最终，历时八个月，“南海I号”终于被整体打捞出水，并通过气囊拉移进专门为之建造的“水晶宫”内。这一创举的背后，有众多自主创新的新技术、新科技加持，归根结底是我国综合国力的提升。此后，集保护、发掘与展示于一体的考古工作陆续展开，逐步揭开这艘宋代古船的神秘面纱。

“南海I号”被拉移进专门为之建造的“水晶宫”内

外销货物，融合中西审美

自古以来，阳江人便依托得天独厚的水路资源，沿江而商，逐海而居。这里既是海上丝绸之路的重要驿站，也是南来北往水陆货物集散之地。“苍官影里三洲路，涨海声中万国商”的诗句，正是千年前商旅云集、帆樯如林的真实写照。

“南海I号”出水的文物中，尤以瓷器为大宗，多达17万件，囊括了当时大多数外销瓷窑的产品。记者从上海赶赴海丝馆采访时，这里刚刚焕新了三大特色展区。其中，“陶瓷名窑美其美”展区升级后，汇聚十二窑口近千件瓷器珍品。青瓷的素雅、青白瓷的莹润、酱釉瓷的拙朴在展柜中交相辉映，印证着当年海上贸易的繁荣。

“南海I号”出水的文物中，尤以瓷器为大宗

徜徉展厅，景德镇窑的青白釉印花芒口碗令人印象深刻，此款瓷器口沿没有施釉，据讲解员梁宝丹介绍，这是为了方便海外客户镶金银边等二次加工。“这属于‘来样定制’和‘半成品加工’，是南宋时期比较流行的贸易方式。你看福建德化窑的这个瓷碗开口特别大，是为了供给东南亚等地区，因为当地有吃手抓饭的饮食习惯。”她将记者目光再引向一款福建磁灶窑的绿釉瓷，内壁是三叶草花卉纹，光滑发亮，通体施绿釉，具有浓郁的异域风格，应是供给中东地区的。”

磁灶窑绿釉印花菱口碟

沿途贸易中，货币是重要媒介。“南海I号”出水有几百枚银铤，有些因海水锈蚀融在一起，形成两块、三块甚至多块的凝结物。考古团队还发现了许多金叶子，以及已统计出来的两万多枚铜钱和仍未拆分统计的铜钱凝结物，足以证明这艘商船准备开展大宗的海外贸易。沉船上发现的铜钱中，年号最晚的是南宋淳熙元宝，这有助于沉船年代的判断。

银铤凝结物

公平贸易，还依赖精密的衡器工具。“南海I号”出水了一套天平与砝码，做工精致、大小规范。“巧合的是，在沙特塞林港也发现了几乎一模一样的天平砝码，这证明南宋时期，我国已经和中东有密切的贸易联系。”在郭亨文看来，共同的称量工具，将宋代的中国与印度洋彼岸的港口城市紧密相连，为海上丝绸之路提供了珍贵的历史佐证。

天平组件

“南海I号”上还出水了9片阿拉伯墨书瓷片。据海丝馆水下考古技术部副研究馆员赵峰透露，这些墨书瓷片在船舱货物区之外发现，极有可能是船员的生活物品，这证明船上或有阿拉伯人同行，体现了外国人群在“南海I号”这趟贸易和航行之旅的参与。

阿拉伯墨书瓷片

船上数量丰富的文物，不少有着东西方文化交融的痕迹。以1987年打捞出水的首件金器为例，这条宋金项饰全长1.72米，重566克，由四股八条纯金线编织成麻花状人字形纹路，带钩端饰有浮点纹和璎珞纹，融合阿拉伯、宋地与辽地艺术风格。郭亨文表示，这说明，海上丝绸之路是中国联通世界的通道，不仅有贸易，也是经济文化交流、和平友谊传递的通道。

金缨络胸佩

船员十二时辰：远洋生活缩影

“一艘满载货物的船，其实是一个微型社会。航行中，船上有相当数量的人一起生活，会有大量的生活物资和个人携带物品。它相当于一个小型聚落，留下不同性质的遗存遗物。”孙键说。

“南海I号”出水的文物中，不光与贸易相关，还有许多船员远洋的生活用品。透过这些文物，一幅南宋船员十二时辰的生活图谱徐徐展开。

辰时，晨光照亮港口，商船静卧码头，船员忙着装货。这些货物来自全国各地的店铺和窑口。“南海I号”出水的文物中，一些金叶子、银铤表面铸有店铺工匠名、地址等戳记，例如“杭四二郎”“张二郎““霸南街东”等。很多陶瓷底部有笔墨书写的字迹，包括姓名、地名以及特殊符号。这些墨书印记，多是商人为标识货物归属所写。

金叶子

到了午后的未时，船队驶离泉州。至于为何判定这艘商船从泉州出发，赵峰解释道：“我们发现，商船的瓷器大多来自泉州、福州附近的窑址，来自福建的瓷器与江西、浙江等地所产的瓷器混装在一起。”从节省成本的角度和瓷器的装载情况来看，将这些不同地区所产的瓷器运至泉州再集散出口，是最划算的。再结合南宋时期，设立市舶司的泉州成为福建地区对外贸易最为重要的港口，可以推断“南海I号”应是从泉州出发的。

申时，船员进食。在“南海I号”上发现了许多动物遗骸，包括羊骨、鹅骨、猪骨、牛骨等等。部分动物骨骼有烧过的痕迹，说明当时采用的是便捷的烧烤烹饪方式。“我们还发现了一个鹅笼，里面有七具鹅的骨骼，这表明船上豢养了活体动物。”赵峰透露，船上还出水了整罐的咸鸭蛋和腌制的植物果核。这些腌制品，是为了远洋航行特意选备的，和今天沿海居民的饮食习惯非常相似。“海上生活不同于陆上生活，但又根植于陆上生活，通过这些文物可以部分复原南宋社会生活。”

展厅一角，根据考古发掘的兽骨、果核、鱼骨等物品，复原了当时船员在船上用小锅烹煮食物等场景

日落后的戌时，是船员们的社交时间。被誉为海丝馆镇馆之宝的海螺雕杯，以夜光蝾螺制成，表面雕刻着精美的缠枝花纹，在灯光下泛着珍珠般的光泽。这是宋人用来盛放美酒的容具，在南宋周去非《岭外代答》得到印证：“南海出大螺，南人以为酒杯”。

“我们在船上发现了酒罐。”赵峰告诉记者，“南海I号”出水的酱釉罐，肩部有“玉液春”“酒墱”印文。通过成分检测，罐内还残存有酵母、曲霉、青霉等酒的成分，证实这些罐子原来是装酒的。此外，还有砚台、研墨的墨条等，可以用来写诗作画。“我们还发现了雕刻未完成的玉像残件，证明船员会在船上做些手工。”

南海窑酱釉四系罐

千年前的波涛，依旧翻涌

此行有个画面令记者印象深刻：当驱车横跨海陵岛跨海大桥后，一条南北走向的“南海I号大道”映入眼帘。当地人介绍，这条路因沉船发掘而建，近些年成为进出海陵岛的必经之路。

“我中学的时候，要到如今这片十里银滩，需要翻过一座山，那时候还没有通车。”海丝馆一位工作人员指着馆外游人如织的沙滩回忆道。作为土生土长的阳江人，她亲历了“南海I号”出水后这片土地的变迁。海丝馆拔地而起时，它是所在地区的第一座现代建筑，而如今这里已经是一座城市，不仅海丝馆周边的基础设施日益完善，区域的房价都因此攀升。节假日、寒暑假，当地酒店、餐馆的人气高涨，自驾从各地来旅游的家庭游客不在少数。

海丝馆周边的基础设施日益完善

阳江依托“南海I号”的影响力，探索出“海洋文化+旅游+产业”的融合发展新路径，使海上繁荣在千年后焕发新生。更多的文旅商融合项目在不断上新：从海丝馆往西看，广东省水下文化遗产保护中心正在建设之中。海丝馆南门外，“南海I号”仿古船文化景观建设项目，正在完善舞台演艺区。一个更大的蓝图正在擘画，整个海陵岛将被建设成为“南海I号”海丝文化博览园，总面积达200公顷。

离开阳江，有一个场景一直印刻在记者脑海中挥之不去——海丝馆内，近千年前形如小刀的铁条静静躺在展柜中，而直到今天，刀具依旧是当地的特色产业，是中国知名“刀剪之都”阳江的“三宝”之一。这样跨越千年的互文，是中华文明延续性、统一性的鲜活注脚。

千年前，“南海I号”映照着阳江的海上贸易辉煌；千年后，它注视着这座滨海小城的发展。在时间的长河中，这艘古船仿佛从未沉睡，始终在驶向未完待续的文明交流之路上。

原标题：《吾乡大藏·阳江 | 历时20年，涛声中打捞出一座“海上敦煌”》

栏目主编：邢晓芳

本文作者：文汇报 李婷 沈钦韩 叶辰亮

图片来源：除馆方供图外，图片均由采写小组成员拍摄