货运老司机点评领航大G-F28T气体机轻卡，油车的实力+电车的省钱

“现在货运行情不好，想赚钱就得拉多一点，跑远一点，还要能省钱，我干货运20多年最符合我理想的车子就是领航大G-F28T气体机轻卡。”来自四川成都的张智谋师傅是一位资深的平台货运司机，让我们通过他的用车经历来了解领航大G-F28T气体机轻卡的真实表现。

拉重货轻松爬坡，装得多收益高

作为一名平台货运司机，张师傅平时主要在货拉拉等平台上接单运货，以成都、重庆两地客户为主，据张师傅介绍，这两年平台运价压得很低，想要讲价货主就会要求加货，这样就对车子的承载性能有一定要求。

“现在客户要求多，我之前那台混动车根本不敢拉这么重的货，也要不上价。而现在这台车拉得多一点也很轻松，每单都能有得赚。”张师傅说道。领航大G-F28T气体机轻卡采用6吨级NPR一体精铸后桥，750L高强钢材质的直通大梁，其整体承载能力更强。这让张师傅不论拉什么货都有底气，干劲十足！

当然，拉的多动力也要跟得上才行，特别是张师傅所在的川渝地区以山路居多，还要面临频繁的爬坡下坡问题，领航大G-F28T气体机轻卡搭载大排量涡轮增压发动机，最大190马力，最大扭矩460N·m，低速起步更有劲，同时还采用了楔式制动器，并升级更大尺寸的制动蹄片，有效提升制动效能。

“我这台车的动力绝对不输过去开过的油车，像我上次拉满满一车水果往重庆跑，爬坡动力上完全没问题，下坡也非常稳，我觉得这台车不仅拉得多，也很适合在我们这边山多、坡多的地方跑。”张师傅说道。

一公里仅需4~5毛钱，超长续航不焦虑

据张师傅介绍，这两年川渝地区新上牌的燃油轻卡越来越少，主要原因就是当前的油价与运价不匹配，跑一单基本是赔钱的，而新能源车虽然电价相比油价划算，但续航能力不足是大问题，频繁充电还耽误运输效率，两种车都各有优缺点。

“我觉得气体机这个路线就是结合了油车和电车各自优点的技术。”张师傅补充道：“我开这台车动力不输油车，关键是要比油车省得多，正好我居住的地方附近就有加气站，LNG的话每公斤价格是4块钱，成本算下来每公里也就5~6毛钱，比油车要能省4~5毛钱，这相当于油车的价格，电车的使用成本！”

“关键还是续航方面，我这台车是280L超大气瓶，烧气的话续航能跑900公里左右，并且车辆还配备15L小油箱，从我们这到云南也不用中途找地方加气，完全没有续航焦虑。”张师傅说道。领航大G-F28T气体机的超长续航能力，让张师傅接单的自由度更高，实现哪里有单就去哪里跑，减少进站时间，也提高了运营效率。

驾乘舒适体验好

说到跑长途，张师傅对这台领航大G-F28T气体机轻卡的舒适性也是十分好评：“我这台车不仅带定速巡航，还是气囊减震座椅，跑长途比原来轻松多了，而且这辆车的驾驶室内噪音很低，平时在车里休息也更安逸。”领航大G-F28T气体机配备的气囊减震座椅和NVH性能，以及声学包地毯，大幅提升车门密封性，为张师傅打造最舒适的驾乘体验。

在运费持续低谷的环境中，张师傅遇到的问题也是不少货运平台司机的现实写照，在激烈的竞争下，每一单的重量、距离、成本都与利润息息相关。而张师傅正是凭借领航大G-F28T气体机轻卡劲大、省钱、跑得远等优势，实现了收益的增长，也给与了他在行业寒冬中坚持下来的信心。