7819万！京东新车溢价650倍，刘强东“车圈阳谋”让友商坐不住了

作者 | 陈振

来源 | 财经八卦（ID：caijingbagua）

引言：2.5万人参与，16分钟破千万，谁也没想到京东001号特别版汽车，最终会溢价650倍拍出7819万的天价，一众友商彻底坐不住了！

2023年小米宣布造车，并且在年底推出了第一款新车，随着雷军现身新车发布会，从那个时候起，小米汽车就直接抬高了整个车圈的平均营销水平。

然而让一众友商没有想到的是，两年前来个了小米，两年后又来了个京东，并且才短短几天，还没开新车发布会，刘强东就用一系列的“阳谋”，再次刷新了车圈的营销高度。

在其没有入场新车发布之前，谁会把没有发布的新车，放上拍卖平台上去让大家竞价。

更加让人没有想到的是，原本在外界认为售价在10万到15万之间的京东新车，竟然会拍出7819万这样的天价。

在此之前谁敢把7819万这样的价格和一辆汽车联想起来，这个价格都可以买飞机了。

然而京东却做到了，在持续四个小时的拍卖中，竟然真的有人用溢价650多倍的价格，拍下了京东001号特别版汽车。

可以说“狠人”刘强东已经把，互联网思维和新车宣传结合到了顶级的地步。这个拍卖活动，京东没有花一分钱，却做出了上亿广告都做不到的效果。

更加重要的是，这还没有完，这或许只是“狠人”刘强东“顶级车圈阳谋”的第一步棋，毕竟现在全网都在等这辆车到底是否会最终成交的消息。

真的有人会愿意拿出7819万的真金白银，去拿下一部10万级别的电车吗？这个答案在如今，可谓是吊足了一众网友的胃口。

拍出7819万天价

京东第一辆车吓坏全网

在10月22号下午，京东在其拍卖平台上上架了这款汽车，谁也没有想到，这个看似普通的新车拍卖，在结束之后，会在车圈写下浓墨重彩的一笔，让不少友商刻骨难忘。

当天下午开拍之后，起拍价为1元的特别版汽车，在短短3秒的时间，实现了破10万。

而在京东官宣之后，车圈许多人都存在猜测这部车的价格应该在10万到15万这个区间。但是京东却仅仅用了3秒，就把这个价格区间打破。

在4个小时的拍卖竞价过程中，在30万人的围观中，经过2.3万余次的竞价后，这部车最后溢价650多倍，拍出了7819.3399万元的天价。

在这部车被拍出天价之后，许多人最关心的一个问题就是，这笔高达七千多万的拍卖，最后会成功交易吗？

要说清楚这个问题，还得从这部京东新车拍卖的底层逻辑说起，如果当大家了解了这部车拍卖的相关交易规则，相信就会知道这部车最后到底能不能交易成功了。

首先这部京东新车的起拍价是1元，每次竞价的最高限额是4490元。而每个竞拍者需要缴纳100元的竞价保证金。

也就是说，如果竞价者在成功拿下这单拍卖之后，如果不支付这笔交易，或者在支付后进行取消，那么这100元保证金将会被进行扣除。

而在拍卖结束之后，如果竞价者在1个小时内，没有进行提交订单的话，那么就会收到客服的电话提醒支付。

在拍卖成功后的24小时内，竞价者需要提交该交易，如果超过30分钟没有完成支付，将会被系统视为逾期，交易会被取消。

同时如果竞价超过了普遍正常认知范围，系统也有权取消该用户的竞价资格。这笔交易最后是否可以最终完成，估计还得再等上一段时间才能揭晓。

不过这笔交易是否能够达成交易，对于京东乃至整个车圈友商来说，似乎已经没有那么重要了。从100元的保证金就可以看车，这场拍卖是京东精心设计的一场营销游戏。

100元的保证金门槛，足以让绝大多数的普通人，或者说京东汽车的潜在用户，全部参与进这场新车发布造势中。

在拍出超7000万的交易额之后，在竞价者全民狂欢的热度之下，其想要的营销效果已经达到了。

而至于能不能收到这笔天价成交额，这已经是后话了，或者说是下一场大众参与的流量节目。

这一场看似普通的商业拍卖，也着实给一众车圈友商结结实实的上了一课，2年前小米汽车创造出了车圈新营销方式，对部分传统车企来说，可谓是降维打击。

如今“狠人”刘强东也加入了“战场”，同时用一场看似不起眼的商业拍卖，再次颠覆了车圈新车营销方法，这让不少网友不仅期待，下一步京东汽车会做什么。

刘强东还藏着多少“车圈阳谋”？

在10月14号的时候，各大媒体都在转发“京东官宣新车”的新闻。这一新闻把不少网友都看呆了，京东不是做电商的嘛？怎么竟然毫无征兆的发布新车了。

后来才知道，这是京东和广汽、宁德时代联合发布的。确切的说，京东主要负责的是卖车，而制造的相关环节，还是所有广汽和宁德时代去完成。

刘强东曾经直言，雷军不是一般人，不要和他去比营销。谁能想到，在小米进军汽车行业的两年后，刘强东也下场，并且刚出场就在圈内扔了个王炸。

不仅仅在新车营销上面刷新了车圈营销高度，在合作方面，刘强东的“车圈阳谋”也不得不让人佩服不已。

这一次京东可谓是把车圈生态整合给玩的明明白白。要知道在官宣联合推出新车之前，京东已经在汽车的上下游行业深耕许久。

特别是京东养车，在国内更是有超过3000家自营门店，还有40000家的合作门店。

如今京东不仅仅负责联合新车的独家销售，在售后方面京东也完全有能力为车企和消费者兜底。

更加重要的是，京东的平台用户，都有在京东买大件的习惯，而具有购车能力的用户，更是达到了30%。

如果能够把这30%的用户的购车需求释放出来，想象一下当一个有买车需求的用户，已经习惯了在京东这个平台购物。

而京东现在又可以包揽这个用户买车修车养车需求，那么这个用户必定是有很大概率，继续选择京东下单。

这个用户需求如果能够全部开发出来，那么这个市场规模将是难以想象的。

可以预见，随着京东的王炸般的入场，未来车企的生存模式，可能只剩下两种。

要么自己实现造车养车修车的完美闭环，要么像广汽这样，安心造车，把买车养车修车等等环节外包出去，实现车圈生态整合。

而和广汽合作，从目前来看，只是刘强东“车圈阳谋”的开始，因为除了和广汽合作外，京东还陆续“拿下”了小鹏和比亚迪等车企，刘强东的车圈大棋，恐怕才刚开始。

1元年薪十年之约到期

刘强东彻底“爆发”

在各大车企在国内互相“卷”的时候，京东和小鹏却在迪拜联手干了一件大事。

在迪拜的沙漠中，京东为小鹏建起了一座标准化的超级配件仓库，这个配件中心里面，目前存储了至少上千种汽车配件。

在没有京东的超级配件仓库之前，如果迪拜的小鹏车主汽车出现了故障，需要更换相关的原厂零件的话。

在传统的配件物流出海模式下，这个原厂零件在出库之后，还需要等待漫长的清关和配送，没个几星期，估计都到不了迪拜。

然而这次京东和小鹏之间的合作，却再次颠覆了传统模式。

和京东合作之后，京东遍布全球的物流网络，也将与合作方的售后网络对接，原本需要几个星期才能到零件，经过京东的加速，只需要3天迪拜车主手上。

可以说，京东是在给小鹏汽车出海，解决售后补给上的后顾之忧。

小鹏不需要在花费巨资在海外建设庞大的售后供应链，只需要依靠京东的物流网络和配件中心，就可以毫无顾忌的出海深耕，这无论对于京东还是小鹏来说都是双赢。

而这种双赢也体现在了京东汽车的联合发布上。除此之外，京东还和比亚迪进行合作，比亚迪售后等原厂服务，将会依托京东汽车的渠道网络进行。

今年的刘强东可谓是接连跨界，而且每次跨界的动作都让人意想不到，先是京东外卖和七鲜小厨，再到京东折扣超市，再到如今的联合发布新车。

刘强东在一年之内，完成了多次行业大跨步。更有意味的是，今年也是刘强东的1元年薪10年之约期满之年。

在2015年的时候，刘强东就曾经和集团签下协议，承诺未来是10年中，每年就领1元年薪。在没有年薪的情况下，刘强东的收入基本上就只能靠股权激励。

刘强东通过这种方法，也是想向外界展现，其对公司未来发展的信心。

当时也是京东登陆纳斯达克的第二年，上市时的市值只有19亿美元，而十年过去，截止10月24号收盘，京东的美股市值已经超过了470亿美元。

而从今年刘强东频繁跨界的情况来看，京东再上一层楼似乎只是时间问题。

如今的汽车市场，早已经是一个几万亿级别的市场，谁都想下场从中分一杯羹。而京东经此一试，如果成功的话，未来势必会有越来越多的消费者网上买车。

那个时候，对于部分车企来说，或许就不是一个选择和谁合作的问题，而是一个生存的问题，毕竟当用户形成一定的消费惯性，势必会对平台产生一定的“依赖”。

届时一些传统车企除了造车之外，还剩下多少优势，这就很难去判断了。

当然如今京东汽车也只是在造势中，未来能否成功，颠覆车圈，或者说成功到何种程度，能否引领行业新发展，这些都是一个未知数，都得交给时间去解答。

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