智慧物流核心场景商业化加速 万亿无人驾驶重卡赛道谁会“弯道超车”？

财联社10月28日讯（记者 肖良华 黄路）AI大模型、机器人等技术正在不断重塑物流体系，无人重卡这一赛道正迎来黄金发展期。财联社记者采访获悉，相关企业正积极布局，竞逐潜在市场。运达科技（300440.SZ）子公司扬斯科技相关负责人说，自动驾驶卡车编队解决方案可实现车队综合运营成本明显降低，在节能减碳方面也有明显提升。

智慧物流的发展如火如荼。10月24日，京东物流（02618.HK）宣布，未来5年要采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，全面投入物流供应链全链路场景，进一步巩固其在智能物流领域的技术领先地位。

对比智慧物流不同场景，无人重卡尤为值得关注。多位业内人士对财联社记者表示，L4级无人卡车货运是自动驾驶应用中最具挑战性，同时也最具商业价值的赛道，近年来商业化不断加速，多家创业科技公司及相关上市公司竞相布局，卡位赛道。

无人重卡商业化提速

据悉，智慧物流领域，无人重卡的壁垒最高，潜在市场价值也最大。

根据国家统计局数据，2024年我国公路货运量达41.88亿吨，干线货运市场规模超过6万亿元；同时卡车司机平均年龄已接近49岁，司机短缺问题日益突出，这为无人货运提供了明确的应用场景。

嬴彻科技（上海）有限公司CEO马喆人曾对外表示，中国干线物流是万亿级市场，自动驾驶会率先在这个巨大市场实现规模化商业运营。

2022年3月，该公司在山东莱芜成功完成了L4级无人驾驶重卡的路测。同时，阿里巴巴旗下的达摩院也研发了用于城市配送的无人卡车“大蛮驴”，并获得了国内首批“主驾无人”卡车路测牌照。

运达科技相关负责人表示，公司子公司力争共建成渝双城首个高速公路自动驾驶编队标杆，推动自动驾驶干线物流在川内的示范项目落地，共促自动驾驶卡车编队技术研发，聚焦高速、铁路物流园区等商业化场景，加速自动驾驶物流市场的成果转化。

此外，运达科技子公司通过共同投资打造西部自动驾驶商业化平台，通过该平台打通“车-路-云-运-服”链条，力争由该平台实现川内高速场景下无人驾驶卡车编队的数字化调度、行驶数据收集、安全监督管理等核心职能。

公开信息显示，广州小马智行科技有限公司自动驾驶卡车已完成从道路测试到示范应用，从商业化运营到编队自动驾驶无人化，下一阶段将在不断推进编队自动驾驶全车无人技术的基础上，持续推动自动驾驶卡车大规模商业化进程。

今年10月，在2025世界智能网联汽车大会（WICV）上，卡尔动力（北京）科技有限公司CEO韦峻青表示，卡尔动力已在华北、西北等地区实现无人货运的常态化运营，并率先跑通商业闭环。

他表示，截至2025年10月，卡尔动力的“混合智能编队”方案已部署超过400台自动驾驶卡车，累计完成3000万公里的L4级编队运营里程，运输货物总量达到10亿吨公里。

相关公司积极参与

9月29日，运达科技（300440.SZ）子公司扬斯科技与蜀道集团达成沟通，或将共同推进四川首个自动驾驶卡车编队在年内上路。

此举意在依托蜀道集团的庞大路权资源，推动四川在全国自动驾驶物流商业化竞赛中占据先机。双方此前已在8月签署战略合作协议，扬斯科技参投蜀道旗下华钼科技40%股权，共同打造自动驾驶数据安全监管+运力交易撮和平台，共建成渝双城首个高速公路自动驾驶编队标杆，商业化场景主要在高速公路、铁路物流园区等封闭区间。

经济性方面，扬斯科技相关负责人表示，在京津塘高速、山东高速、津石高速、京哈高速等国家级智能交通先导试点项目中，有实际的运营数据表明，自动驾驶货运编队解决方案可实现车队综合运营成本降低20%以上、节能效果提升18%-20%、减碳效益20%以上等，为传统物流车队提供了高效、灵活、可靠的智能化升级路径。

作为中国内陆供应链的核心，成渝地区双核驱动的万亿物流圈目前还没有自动驾驶的案例。根据《成渝地区双城经济圈一体化发展指数报告（2023—2024年）》显示，2023年成渝地区两地社会物流总额14.1万亿元，占全国比重提升至4.0%，传统物流解决方案的可替代规模可观。

卡尔动力相关负责人此前同样表示，“混合智能编队”通过一辆有人驾驶的L2级领航车带领多辆L4级无人跟随车运行，最多可节省83%的人工成本，并降低10%的能耗。公司数据显示，采用该模式后，综合运营成本最高可下降20%，单车经济模型已实现转正，毛利率提升至传统货运模式的6倍。

上市公司方面，潍柴动力（000338.SZ）9月在投资者关系平台上表示，在整车整机端，公司已推出智能驾驶农机产品；中国重汽（000951.SZ）无人驾驶重卡整车产品也已全面覆盖港口、工业园区、物流园区、矿区等多种低速园区应用场景。

此外，四维图新（002406.SZ）等上市公司已与嬴彻科技展开合作。四维图新为嬴彻科技提供高精度地图及车端应用产品。

零一汽车科技有限公司的市场目标与此一致，公司此前表示，从2025年到2028年，公司自动驾驶卡车的交付量目标每年提升10倍，从10台到1万台，形成系统闭环。

海外方面，9月初美国卡车物流自动驾驶企业Kodiak登陆纳斯达克，年度净利润3.5亿元，估值超100亿元。