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小巧、轻便的701小型直升机
在我国航空发展的长卷中,曾有一款小巧玲珑的直升机悄然登场,又默默退场,它就是701轻型直升机。今天,就让我们一起回顾这段充满时代印记的航史趣事。
上世纪60年代初,我国山区、边远地区交通极为不便,急需一种轻便灵活的小型直升机,与已有的直5中型直升机配套使用。巧的是,1962年中印边境自卫反击战中,我军不仅缴获了苏联米-4直升机的金属旋翼,还意外获得一架几乎完好的美制贝尔-47G3轻型直升机。这两件“战利品”,成了我国自研小型直升机的重要参考。
1965年,第三机械工业部正式下达研制701小型直升机的任务,国营伟建机器厂(哈飞前身)抽调20多人组成设计组,热火朝天地干了起来。
面对发动机增重40千克后需要重新考虑整机设计、部分部件按照国内情况进行更改、其余主机型生产任务艰巨等技术和生产困难,研制人员凭着满腔热情,苦干实干,于1966年年底完成了全部图样,零批试制3架。
1968年,第一架机体通过静力试验和地面试车,性能达标,眼看就要“一飞冲天”。然而,1969年,一纸文件叫停了701的生产。已经试车完毕的直升机只能“油封保存”。
转机出现在1970年初。工厂直6直升机的研制人员陈宝珍、刘尚德等向空军副司令员曹里怀、常乾坤等汇报工作时,提到他们搞出了小型直升机701,曹里怀听后指出:“这个飞机要搞下去,油封了那么长时间,你们回去检查一下,看有问题没有,如没问题可以飞一下。”
于是,701重获新生。1970年1月23日,它成功首飞。部里甚至生产了10架交付部队使用。后来因品种多、任务重,经国家计委、国防工办批准,将701直升机转广州、济南批量生产。1979年,根据总参谋部文件决定,701直升机和其他几个机种停止研制,701直升机完成了它的历史使命。
701直升机的故事,像极了一部“短篇小说”——有开篇的机遇,有中段的拼搏,也有结局的无奈。它虽未大规模列装,却为我国轻型直升机的研发积累了宝贵经验,也为后来的小型直升机研制铺就了技术探索之路。或许,每一个“701”这样的型号,都是中国航空史上一颗闪过的星——虽未长明,却照亮过前行的方向。
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