烟台企业发布“超级氢电站”，可离网供电，5分钟“喂饱”一辆车

齐鲁晚报·齐鲁壹点 闫丽君 通讯员 姚人琦

10月27日，烟台东德氢能产业园内，一款名为PowerMax的“超级氢电站”正式发布，系全球首台套离网超充氢电站。

这款由山东本土国家级专精特新“小巨人”企业东德氢能打造的创新装备，以“离网供电、极速建站、闪电快充、绿电消纳”的颠覆性方案，直击新能源汽车“一桩难求”痛点，为零碳能源转型开辟了一条全新的“烟台路径”。

破解“充电焦虑”

自带氢燃料电池发电系统

“电车省钱，但不敢跑远路。”一段时间以来，这句车主间的调侃，道出了公共充电的尴尬现状，尤其是在节假日高速服务区，更是出现了“一桩难求”的景象，成为不少新能源车主的痛点。

面对这一困境，烟台企业东德氢能交出了一份“烟台方案”。27日上午，其发布了一款PowerMax超级氢电站，核心亮点直击“充电焦虑”要害。

在东德产业园内，员工们排队体验新装备的便捷性。“我们这一方案创新采用‘氢电耦合’模式，自带氢燃料电池发电系统，无需繁琐的电力报装与基建，彻底摆脱电网依赖。”项目负责人王坤介绍，“哪怕整个地区断电，车主仍能照常充电、充氢。”

不仅如此，超级氢电站充电速度还很快。“站内匹配480千瓦单枪功率，实现‘1分钟充8度电，约5分钟即可充满一辆车’，换算下来相当于‘1秒充电1公里’，极大缓解了充电焦虑。”王坤说。

落地即用

建站像“搭积木”一样简单

园区内，当红绸被掀开，一个长约12米，宽约2.4米的集装箱映入眼帘。

“大家看，我们把压缩机、储氢罐、氢燃料电池等功能模块高度集成在这样一个标准箱体内，实现‘落地开机就能用’。”王坤表示。就像冰箱一样，一个标准单元就是独立微型能源站，可即插即用，还能灵活并联扩展。

“以后建站就像‘搭积木’一样变得简单。”王坤笑言，它就是一台移动的绿色充电宝，不仅可以应用于房车营地、高速服务区、物流园区等常规区域，还可深入电网覆盖不完善区域，甚至也可作为应急救援的电力支持。据透露，目前，该公司已接洽了多笔在谈订单。

超级氢电站之所以能如此便利，源于其创新多能源耦合技术，打通了电力、氢能、冷热管理子系统协同路径。同时，该装备搭载了东德氢能独家自主研发的专利产品：隔膜压缩机组。

项目自立项到完成，累计经历了超200次联调测试，攻克了能源协同、系统稳定等技术难题，成为该公司继离子液封压缩机后的又一里程碑工程。

绿氢赋能

充电成本高不高？

氢气发电成本高不高？这是市场最关心的问题。烟台东德实业有限公司董事长邢子义给记者算了一笔账：

“假设1公斤灰氢的出厂价格是12元，可以发电16千瓦，电价差不多0.75元/度，看起来和纯电站价格相当。但若是使用绿氢来源，成本会显著下降。”邢子义表示。

“西部风光富集区光伏利用率不足90%，将间歇性绿电制氢存储是最佳消纳途径。”邢子义表示，有专家曾预测，五年内内蒙古绿氢价格将低于灰氢，到2031年包头绿氢成本或降至7元/公斤以下。按此价格，超级氢电站充电成本有望降至0.5元/度左右。

这意味着，东德的超级氢电站不仅是解决充电难题的利器，更有望成为高效消纳西部富集绿电、推动能源结构转型的关键一环。

作为全球氢能技术前20强企业，东德氢能已申报千余项专利，此次PowerMax的发布，不仅是充电技术的跨越，更将氢能生产、存储、发电与充电融为一体，构建起自主清洁的微型能源生态。“我们正为‘共建氢洁美丽世界’贡献山东力量。”邢子义表示。

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