美企推X-BAT六代无人战机；发射方式就像是导弹，性能很值得怀疑

近日，美媒战区报道称，曾研发了座式垂直起降的V-BAT无人机的Shield AI公司，推出了雄心勃勃的X-BAT垂直起降无人隐身战斗机方案。该无人战机计划搭载以一台F-110喷气式发动机为动力，像SPACE X的火箭一样垂直起降，并通过拖车转运的方式进行调度……

垂直起降概念诞生之时，世界范围内有一箩筐像陆基弹道导弹一样转运与发射的垂直起降战机方案，这些方案因飞行员实在是遭不住躺平的反人类设计而普遍被扔进了垃圾桶。无人机倒是没有飞行员不存在这些顾虑，自然可以优点全要，缺点不显但负责维护飞机和挂导弹的地勤是不是人啊！这设计不对劲吧？

大发动机小体型，猎鹰思路的垂直起降，X-BAT无人战机成本仅F-35的十分之一

（战区原文1.3万字，已经写得很详细了，需要得可以直接看原文，就是实在是长了点，常规的几个着手点战区自己就写完了。有兴趣生啃的直接搜标题就行，啃不动的看看盘子写了点啥。

X-BAT垂直起降学的是X-13技术验证机，发动机是三维矢量F-110，实现方式是起飞比较轻推重比高，三维矢量调方向。缺点是后半球隐身一般，该飞机是定位激进思路保守，并没有大量堆砌先进材料。

诞生背景是中美对抗、使用构想是塞船上、无人艇上、两栖攻击舰上，货轮上。怎么切换，怎么起降，怎么确保发动机不窒息，公司比较小导致的担忧，他都写了，盘子迷茫了，你都写了，我写啥？所以就是绞尽脑汁缩篇幅。能写的点也就怎么挂导弹以及可行性方面的问题了）

战区文章中表示，X-BAT的无人机采用曲柄风筝构型，长7.92米/26英尺、翼展11.89米/39英尺、高1.43米/4.7 英尺，最大航程2000海里/3704公里，升限15240米/50000英尺。发动机为F-15战斗机同款的F100/F110型发动机。并采用高度模块化的设计，通过开放式任务系统架构，可轻松地集成新的功能和改进。

Shield AI 的高级副总裁兼飞机部门总经理 Armor Harris，曾就职于SpaceX，并在猎鹰9号火箭的垂直着陆系统中发展中发挥了关键作用，其表示Shield AI致力于应对中国同行的崛起，因此Shield AI开发了X-BAT这种创新的飞机，X-BAT不仅仅是一架飞机，更是一种从根本上改变太平洋力量平衡的武器系统。

Shield AI表示，X-BAT在垂直起降过程中，无需任何辅助，也不需要任何助推器，打开加力燃烧室之后，X-BAT能够像火箭一样垂直升空。实现方式类似于1950年代的X-13测试机。X-13技术测试机通过拖车的发射和回收，但因航程、有效载荷不足，飞行员的不适而夭折。

X-BAT将严格控制重量，体型仅相当于F/A-18的三分之一。X-BAT将搭载使用三维矢量喷口的F-15战斗机同款的F100/F110型发动机，通过大于1的推重比，以及利用尾坐式制导、导航和控制系统实现战机的垂直起降。起飞时打开加力燃烧室起飞，降落时飞机由于燃料剩余较少，可不使用加力燃烧室降落。

X-BAT体型仅相当于F/A-18的三分之一，且搭载F100/F110型发动机，却能拥有2000海里的作战航程（搭载必要载荷）是因为X-BAT并不是类似于F-16的高机动平台，而是远程、高升阻比、低可观测性、且在高空、高亚音速巡航的飞行器。（飞得越高越省油，超音速飞行时非常费油）

战区在文章中提到，X-BAT降落时会通过一个眼镜蛇机动从水平飞行转变为垂直起飞行，特殊设计的进气口保证X-BAT在垂直起降时仍旧能够吸入足够多的空气，且不会出现废气回流问题导致的发动机窒息问题。

相关CG和报道中表示，X-BAT拥有完善的空空、空舰、空地作战能力，设置有两个内置武器舱室，也可外挂导弹。X-BAT拥有外挂AIM-120甚至AIM-174的能力。X-BAT能使美国以极低的成本对抗中国的第五代、第六代战机。预计首飞时间为2028年。X-BAT已经进行了大量的地面测试，风洞测试，以及发动机测试，第一批验证机已经在生产之中。

Shield AI表示，X-BAT具备类似于F-35等第五代战斗机的性能，不仅拥有垂直起降能力，价格还只有五代机的生命周期成本的十分之一。实现低成本的原因为X-BAT的设计寿命为5到10年，设计寿命更低，让X-BAT拥有更低的使用成本。

Shield AI明确表示，X-BAT采用垂直起降设计，是为了防止战机直接被中国导弹击毁在地面上，垂直起降设计让X-BAT可不依赖跑道起飞。部署环境要求低，意味着X-BAT可前沿部署，降低对加油机的依赖。可改变空战的游戏规则。

X-BAT为多用途飞机，不仅可以执行情报、监视和侦察等ISR任务，还能执行空对空、空对地、电子战等任务。美国资金有限，战争环境也在不断演变，美国做不到专机专用，使用模块化设计的X-BAT有望应对该问题。

X-BAT是一款具备自主空战能力的武器系统，携带有独立作战所需的所有传感器，以及设置这些设备所需的体型、重量和发电功率。尽管可以和其他装备协同作战，但它是“世界上第一架真正的独立自主战斗机。”

文章中后部，哈里斯还构想了X-BAT的作战方式，换装X-BAT时美式两栖攻击舰可搭载60架之多，也可让驱护舰、濒海战斗舰，甚至无人艇搭载X-BAT参战，卸下集装箱的货船也具备搭载X-BAT的能力，能够极大的提升美军作战的灵活性。

Shield AI公司X-BAT还预留了空中加油的接口，但不会立即安装。X-BAT不仅可以远程遥控作战，也具备独立作战能力，并且Shield AI也没有透露大致的价格，仅仅是含糊的表示灵活配置，价格难定。在生产方面，X-BAT计划通过国际合作生产……

盘子哼哧哼哧啃完了这篇大长文之后发现，这篇文章固然是老太太的裹脚布，但能写的几个角度战区还真的都写了。问题是有几个相当重要的点，战区在相关文章中并没有提到，一个是到底能否满足2000海里续航的问题，一个是导弹载荷的问题，一个是维护的问题，并且许多部分虽然写了但语焉不详。

X-BAT通过F-16同款发动机，但体型仅F/A-18三分之一的方式改善推重比，确保在搭载必要载荷、必要燃油之后仍旧拥有能有大于1的推重比，以实现垂直起降。但谁不知道小发动机配大发动机能改善推重比啊？

这个世界之所以不存在大大推轻型战斗机，不就是因为发动机性能越强油耗越高么？就算是X-BAT通过大头曲柄风筝构型实现了更大的机身储油空间，其能否拥有2000海里的最大航程也是个很难回答的问题。

另一方面，X-BAT的载荷分布必然是不均衡的，而火箭的载荷是非常均衡的。外置载荷的尺寸越大，对飞控的要求也就越高，在没有其他姿态调节喷口的前提下，X-BAT真的能实现垂直起飞，而不是化身地地导弹吗？

大国隐身机的一个优点，起码气动外形和RCS隐身都是切切实实测试过的

其次战机垂直起降时发动机会全功率运转，进排气需求量巨大，YAK-38、YAK-141和F-35是通过机背进气口解决的该问题，X-32、海鹞战斗机为了实现垂直起降设置有相当大的进气口，而X-BAT的进气口是真的没多大，X-BAT长条矩形进气口真的能满足进气需求么？

更为关键的是，维护需求较低不等于不需要维护，也不等于不需要加注燃油、挂载弹药，调试设备，这种水平时在拖车上，发射时竖起来的飞机维护难度堪称地狱级，地勤是不是人啊？反对坐式垂直起降飞机的不仅是飞行员也包括地勤的好吧？

为了维护这玩意，地勤都得造个塔！

并且当今时代任何高性能新概念武器方案都得面临一个问题。那就是美国的设计能力很有保障，但美国的工业实力实在是差了点。直接后果就是美国能推出一连串很不错的设计概念，但长期落不了地。

X-BAT这种火箭式垂直起降的飞行器好不好用先另说，美国怎么自吹自擂这玩意也另说，中国六代无人机都服役两款了，美国不见得算不算六代无人机的X-BAT还只是个早期概念的问题。就问你中国觉得这玩意挺好用可咋整？

中国无人机当下只能用看到迷茫来形容，万一成飞沈飞，甚至贵飞、昌飞觉得这玩意挺好，用WS-10发动机+仅相当于米格-21的体量搞出一款胖飞翼隐身垂直起降飞机，那美国不就炸了么？并且更为重要的是美国的弹道导弹拖车技术很次，中国的弹道导弹拖车技术很强，中国敲敲打打直接把六代无人机改改塞导弹发射车上咋整？

中美战略对比时美国全球优势亚太劣势，中国亚太优势全球劣势，美国任何适合打不对称作战的武器都会非常的适合中国。当下的美国是坐以待毙不行，绞尽脑汁想办法更不行，任何新概念武器都会是美国霸权的掘墓人，正如当年的大英帝国一样。

至于为了实现垂直起降而采用的突出的发动机喷口、比较弱的后半球隐身、垂直起降的可行性反倒、小场搞战斗机的可行性方面，其实都没什么问题。这个世界从来都不存在完美的方案，只存在能让人满意的方案。

为了垂直起降总得有点牺牲，况且隔壁的spaceX 都在垂直回收火箭了，X-BAT垂直回收战斗机有啥问题啊？天钩战机概念真的一箩筐，至于小厂搞战斗机也不是啥问题，大国小厂的配套隔壁小国大厂的完善。

说真的美国要是搞出什么高端大气上档次的装备，让中国军工必须直线超车，那难度多少有点大，直线竞速比的是纯粹的速度。但美国打算弯道超车的时候，可就撞在中国最擅长的领域上了。就问你麻不麻？