决胜太行山！中铁十局沿太行山高速西延项目路面主线贯通

近日

由中铁十局二公司承建的

沿太行山高速西延2标项目

路面主线施工圆满完成

达到全线贯通条件

为交安、绿化施工奠定坚实基础

距离正式通车迈出决定性一步

作为河南省高速公路网“重要一横”，沿太行山高速西延项目全长33.96公里，采用双向四车道标准，设计时速100公里。中铁十局承建的2标段主线全长15.923公里，线路深穿太行山腹地，桥隧占比69%，施工环境复杂。在路面施工中，项目累计摊铺水稳混合料46.1万吨、沥青混凝土19.7万吨。

自今年4月启动沥青摊铺以来，项目团队紧扣通车目标，实施工区制管理，强化资源统筹与节点管控，实现了施工高效推进。现场采用双机连铺模式，共开设2个工作面同步作业，投入设备50余台、作业人员150余名，形成“前场攻坚、后场保障”的协同机制，实现路面与附属工程同步推进，确保工序“零窝工”。

施工期间，豫西北地区遭遇持续强降雨，严重影响沥青摊铺进度。项目团队以“小时”为单位精准调度，前场“抢晴战雨、见缝插针”，后场“雨天备料、检修设备”，提前储备沥青、砂石等原材料4万余吨，确保雨停即干、人停机不停，最大限度降低天气影响。

项目团队严格执行“三检制”，成立质量督查小组，设置12个关键质量控制点，累计完成压实度、厚度、平整度等检测上千次。所有检测数据实时上传信息化管理系统，实现质量问题可追溯、可整改。在桥隧复杂路段，采用“初压稳基、复压密实、终压收面”三阶段碾压工艺，结合实时信息化监测设备，确保各项指标符合规范要求。

在绿色施工方面，项目创新采用智能监控沥青拌合技术，有效降低能耗与排放；通过加强扬尘噪声管控、推进旧料回收，最大限度减少对生态环境的影响。针对山区气候与重载交通特点，优选高磨光值玄武岩作为面层集料，使路面耐磨性能提升50%以上，在延长道路使用寿命的同时，守护了太行山的生态底色。

目前，沿太行山高速公路西延2标项目已全面转入互通匝道路面施工阶段，正向通车目标发起最后冲刺。项目建成后，将直接惠及豫西北地区73.3万群众，助力冬凌草、土炒馍等特产“走出去”，带动王屋山、小浪底、九里沟等景区“引客来”，为区域经济发展与乡村振兴注入“交通动能”。

（中铁十局）